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    • 置頂 最新CIRI中保研碰撞測試全集視頻完整版 有圖

      CIRI中保研碰撞視頻全集,Y58試駕網收集整理哦,很辛苦的,大家會喜歡的,中保研汽車技術研究院有限公司,簡稱“中保研”,英文縮寫“CIRI”),是由中國保險行業協會于2015年3月牽頭發起,由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等行業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資成立的。大家放心,中保研碰撞測試是不會被充值的,因為是多家保險公司組建,為了保險公司利益,只有讓更多車輛安全做好,才能讓保險公司利益最大化,事故造成的安全風險越小,保險公司承受的風險也就越小,所以檢測安全更為重要。車企也都最關心的就是中保研的測試。如果碰撞安全不達標,可能會造成銷售流失。2019年主要測試車型為:2019帕薩特,2020款??怂?,凱迪拉克XT4SGM6468EBA1 2018款 28T技術型,寶馬3系BMW7200AG -2020款325Li M運動套裝,北京紳寶D50BJ7151C4DCB-2018款 CVT尊貴智駕版,奔騰T77,本田凌派GHA7100GAC5A-2019款180Turbo CVT舒適版,比亞迪唐BYD6490ST6A-2018款7座智聯尊悅型,菲斯塔BH7140CAAV-2019款 240T GDi GLX DCT運動版,東風風神AX7DFM6460D5B2-2019款AI先鋒型,科魯澤SGM7102LNA1-2019款 320T手動 欣快版 國VI,雷凌GTM7121LPCJM-2019款 185T進取版,三菱歐藍德GMC6472A-2019款 2.0L暢享版,天籟DFL7201VANF2-2019款 2.0L XL舒適版,沃爾沃XC60VCC6474H27-2019款 T5 四驅智逸版,亞洲龍TV7256E6-2019款2.5L汽油動力進取版,吉利美日星越MR6463D03-2019款 300T耀星者。最后附中保研C-IASI至今41款車型評測結果:已排名詳解數據排行!中保研碰撞測試視頻鏈接:http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12254-src-1-num-1.html

      272 0 16天前

    • 謳歌RDX/寶馬X3/奧迪Q5L對比評測試駕視頻-ABV車比得 有圖

      各位aba車比較多的觀眾朋友們大家好,我是此地無垠王垠,今天我們帶來豪華品牌的三款中型豪華SUV蘇對比這個選題呢,實際上是前日子我試了一次2020款寶馬x3,然后我試完之后呢,我說穿著試駕車在手上,我請我們小伙伴給我們借兩輛車,再做個對比,那么呃,我說肯定得有奧迪q5l啊,這個是核心競爭對手,我說你再找一輛我平時沒怎么開過的車吧,結果呢就找了旁邊的謳歌rdx這個,我一看我確實是平時沒怎么開過的車,因為謳歌的品牌我做印象的那個時代,還是當年進口那個時代的,就是叫什么mdx那個時代的謳歌呢,那么后來2016年國產之后出那個cdx我就沒開過,所以這是我第1次開咱們叫國產的謳歌的產品,得把這仨放在一起呢,那我可能會多說兩句這事,因為這對我來說是全新的,既然是傳統上的三車對比呢,我覺得還是要把這剎車的這個欄目,說一下啊,包括設計啊,外觀內飾啊,咱們先看看這剎車的這個外觀,這兩個車奧迪ql和寶馬x3其實是一個特點,這個特點呢,就是他們是尚待成功車型,所以這倆車換代的時候呢,就是基本上沒有大的變化,x3也好啊,還是q5l也好,跟自己前代車型都比較接近,那么阿根廷最主要的改變呢,其實細節上呢,比如像那個隔山比原來大一點,尾燈呢,是源自愛吧那個三地立體懸浮尾燈,就是你看起來它有雕刻感,那不像那個愛吧那么突出啊那種還帶了空氣動力學的一些道理來,但是它確實比原來要有這種浮雕感覺了.視頻鏈接地址:http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12332-src-1-num-1.html

      4 0 6小時前

    • 2020新款比亞迪秦汽油版評測試駕視頻-閆闖說車 有圖

      2020新比亞迪秦燃油版詳細試駕視頻-閆闖說車,今天呢,咱們聊一款比亞迪的入門家轎,它是比亞迪秦,這個是上市時候的價格啊,就很優惠,同時一年2萬公里的基礎保養免費,而且呢,直接在上市時啊,來了一個長線價,就是如果你在春節前購買,直接便宜5000塊,所以這臺頂配的版本呢,它的售價還不到76,900啊,而同時呢,手動最低配的版本呢,直接跌破了6萬塊,所以今天咱們看一看這個價格非常誘人的比亞迪秦,它的實際表現究竟是怎么樣的?全新秦燃油是比亞迪最后一個使用,衰跟費是龍年設計一樣的車型,外觀風格比較熟悉,在同價位車型中氣場很強,整體的風格簡潔大方,不論是車頭還是車尾系方正又對稱,符合中國消費者偏好的中庸風格,而另外呢,像LED日間行車燈,包括自動大燈和大燈的延時關閉功能,同時呢,還有這個槍,灰色的16寸輪圈以及無鑰匙進入啟動功能在4款比亞迪琴上啊,都是全系標配的,所以這雖然是一個入門家教,但是從外形配置上這個時候檔次感還是比較不錯的,這臺比亞迪琴它的駕駛感受優缺點是比較明顯的,因為定位很入門啊,所以我用了一臺1.5t的發動機,配合一個CBD的變速箱,這個呢,在入門車型上是比較常見的一個動力搭配,小排量自吸加上CBD,要的是一個很平順又省油的這么一個動力搭配,這個車呢,實際的加速表現,因為這臺1.547啊,109馬力的最大功率148牛米的最大扭矩配合上這么一個cvt的還是很快的,但是呢,你就覺得這個加速真的是相對一般的,特別是在你中高速再加速啊,包括你生產油門轉速提升到四五千的時候,發動機的聲音比較明顯,所以呢動力絕對不會是這車的一個優點. 視頻鏈接地址(比亞迪秦試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12331-src-1-num-1.html

      5 0 6小時前

    • 動靜皆宜-B48寶馬320刷ecu改善動力遲滯駕控更隨心 有圖

      如果人生必須擁有一輛寶馬,很多人的選擇應該就是3系了。在寶馬粉絲心目中,3系是寶馬品牌的精神圖騰,在整個寶馬家族里頭,是靈魂人物般的存在。即便是3系經過了加長之后被寶馬的忠實擁躉們黑出翔,但在同級別中它依然是最具駕駛樂趣的車型之一,并且寶馬已經在舒適上妥協了不少,但整體的操控表現在這個級別依然屬于標桿的地位。而往舒適性上的妥協也收獲了效果,乘坐質感變得好了很多,兼顧了豪華品質、操控與舒適。今天作業的主角就是這臺白色的寶馬320。對于一款運動車型,動力狀況一直是一個很熱衷的話題,實車搭載的代號為B48系列2.0T汽油發動機,此款發動機集Double VANOS雙可變氣門正時技術、Valvetronic可變氣門升程技術、單渦輪雙渦管技術、水冷式渦輪中冷器(集成于進氣歧管內)等核心技術于一身,配備給BMW320i/Li車型的是代號B48B20C的2.0T低功率版發動機,最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩270Nm/1350-4600rpm,傳動機構方面,變速箱依然匹配來自采埃孚(ZF)的8速手自一體變速箱(8HP45)。低功率的動力參數在同級別的車型中不占優勢,在實際駕駛中低速以及急加速動力遲滯的現象非常的顯著影響了駕駛的樂趣,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先對車輛進行整體的系統檢測,確保車輛在健康狀態下升級,之后安裝路試的設備,采集車輛在運行中的信息,為國外的程序商提供最為準確的參考信息;之后安裝專用設備讀出發動機的flash,讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。 汽車刷ECU這個行業起步比較晚,所以不少車友存在疑惑,絕大部分車友認定原廠就是最好的,刷ecu就是對發動機有傷害、忽悠、甚至是騙局……? 那么原車大燈不夠亮,你為什么要去改透鏡或者疝氣大燈?雖然每次年審都要去拆,都心甘情愿! 原車輪胎就是那個尺寸,你為什么去換大尺寸改寬改??? 原車音響就是那個鳥聲,你為什么去加功放加低音炮? 原廠就是用半合成機油,你為什么會去換全合成? 原車不是真皮座套,你為什么去包真皮? 。。。。。。。 類似這類改裝,為什么你不繼續使用原廠配置而非要改裝? 什么是原廠就是最好???? 很多時候,原廠就是剛剛夠用,不會壞就行! 只是,這些都外觀摸得著,看得到的東西,每個人都明白的常識,就知道原廠設計不一定是最好! 而對于那些,超越自己認知的東西呢?很多人就會把它否決了! 改車燈也有可能增加線路負荷把車燒了! 改輪胎也有可能質量導致炸胎! 用了假全合成機油也可能搞壞發動機! 包了不合格的真皮座套也可能導致甲醛超標,要命! 。。。。。 為什么你還冒險去改裝這些東西??? 所以,任何改裝都有風險性!改裝是樂趣,是折騰,不是買保險。 如果你是不喜歡折騰的人,建議你什么都不要改,怕這,怕那的,這種性格本身就不適合玩改裝的。 跟著普通人一樣,有車就開,壞了就修,什么都不要改,對你來說是最安全! 想娶個漂亮賢惠的老婆,又不舍得花心思、花錢去投資。。。。 我覺得是天理難容。 宏觀中外汽車改裝文化,國內至少比國外晚起步10年以上。 在國外,刷ecu程序,優化,是一個很普通、很成熟、很透明的改裝項目。 就像改個車燈一樣普及。而且,有很多專門幫人調程序的公司。 他們每天就是接收全球各國的改裝店,加盟商通過網絡發來的ecu程序,進行收費調校! 現在國內使用的高端刷ecu設備,全部都要靠國外買回來的!國內自己研發的一個都沒有! 例如,著名的ECU動力升級設備:CMDFlash,KTAG就是來自意大利,是ecu調校界的老品牌,從不宣傳,但又名揚業內。 全套設備買下來,也就等于一臺十來萬小車的價格。 國外鬼老工程師都花了這么多年,和精力去開發這些設備。而且每年,每月更新開發新車型,是為什么? 這必須是建立在有龐大市場認可,和持續需求的情況下才去研發。 難道人家研發設備出來搞一兩年就跑路?整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到不錯的改善; 二:換擋邏輯更加清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬320刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

      13 0 1天前

    • 混動版RAV4榮放對比奇駿評測試駕視頻-閆闖說車 有圖

      閆闖說車,一個月之前呢,我們做榮放燃油版視頻,很多朋友說2.0L自吸的動力太弱,想看混動版RAV4榮放,那我們今天接下來看2.5的一個雙電機的混動最頂配的軟管輪狀,同時呢也找了他一個老對手啊,就是東風日產的奇駿這個車型呢,今天也完成了一個中期的改款,而且呢,在這個級別中,它的這個越野通過性的口碑還是相當不錯,所以咱今天去看看啊,如何溶放和奇駿,這就是老冤家他們之間對比是怎么樣的,你好你好你好,憑借著舒適大空間和皮實耐用的口碑,日系品牌一直是緊湊型SUV市場的引領者,所以抓獲一經換代就引發了強烈關注,特別是在采用硬朗兇狠的造型設計之后,很容易讓消費者跟豐田的硬派越野霸道路平產生聯想,在車市慘淡的寒冬里不僅一車難求,甚至還有些加價現象,而在造型上還是以前日系偏留上城市風的奇駿,其實也給到了換代的年份,雖然外觀內飾乏善可陳,但剛剛那會兒升級之后,搭配l2駕駛輔助功能和4d的互聯中控,它的性價比更加凸顯,而銷量也一直長期排在soe前10的行列,而這次也是關注度更高的中高配車型的對比,如果不容放是頂配的25.88萬的霜星四驅旗艦版,而奇駿是指導價24.43萬的次頂配2.5cvt豪華領航版,這兩臺車不僅是外觀的差異更加明顯,它們的動力和四驅結構上有很大的區別,這臺奇駿我們都很了解了,2.547的發動機cvt的變速箱前后輪呢,是依靠一個多片離合器來分配動力,而至于這臺,熔放的混動版本啊,它用了一個依附的電動的四驅系統,它的前輪跟后輪是相對獨立的前輪可以理解為就是豐田的混動系統,一臺25次機,發動機加上一臺80多千瓦的電動機的一個混動系統,那他們的后輪呢是完全獨立的,一個電動機40千瓦,所以他依靠了一臺電動機實現了一個4驅的能力,那我們今天就看一看啊,通過滑輪組的體驗這兩臺車他們的脫困能力有怎么樣的不同,作為城市SUV兩側的電子獻花介入都比較溫柔,奇駿具備四驅阻止功能,能夠保證前后輪都有穩定持續的動力輸出,而在電子鮮花接入時,它的動力會比較猛的輸出給有附著力的車輪,而軟臥破它的混動版本只有trial模式在前輪,明天打滑之后,后輪的電機介入呢,也需要等一段時間,電機的反應速度一般,而同時限滑能力呢相對有限,掙扎一段時間之后可以脫離滑輪組的輸出,緊湊起來修復用戶的需求呢,還真的是挺復雜的,很多車主喜歡像我一樣自駕游開始自己的車去到新疆或者西藏,但是奇駿在這方面的口碑就相當不錯,比如北京周邊,一些周末比較著名的這種輕度越野的創業場地,就常常能看到奇駿的身影,而這臺挖掘機隨著重心后移,但是它的后輪最多只能分到40千瓦的一個電驅動的動力. 視頻鏈接地址(RAV4榮放對比奇駿試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12325-src-1-num-1.html

      31 0 2天前

    • 2020新款豐田皇冠靜態評測試駕體驗 有圖

      豐田旗下旗艦車型皇冠,在國內有過巔峰也有過低谷,經歷幾代浮沉,如今又出新款,新款顏值大增,內飾設計升級,動力上延續現款,定價未知,或2020年會再度引入國內,屆時很可能會搶亞洲龍風頭。新皇冠出自全新的豐田TNGA架構,前臉雖然還是大面積梯形前臉,但被V字分割的很具觀感,兩側大燈更是值得關注,流線型的矩陣激光式LED大燈,加上下方的LED霧燈點亮視覺效果震驚,不遜色于奧迪A6L。它的長寬高分別為4910/1800/1455mm,軸距為2920mm,我們看到,車寬還是1米8,沒有改進,這個屢遭詬病的尺寸,沒有得到改善,估計還是很難滿足國人對大空間的需求。尾部尾燈造型和下部的圓孔排氣看起來很萌寵的感覺。2020款皇冠的內飾算是很徹底的改變,配色上更加明亮,而且采用了機械+液晶儀表組合,設計相當惹眼。而且車內還大面積采用了皮質包裹,看起來豪華感不遜色于老款,時尚感和科技感上又得到了大幅度提升。動力方面,2020款皇冠有兩種動力,2.0T和2.5L混動系統,其中2.0T版本大家都很熟悉,最大235馬力,匹配的8AT變速箱;2.5L混動版本最大馬力226匹,匹配CVT無級變速箱。但是它還有一款搭載3.5L V6版動力系統,并配備了四驅系統,可以肯定的是,這套動力進國內是不可能的了。

      39 0 2天前

    • 2020款大眾途銳3.0T試駕視頻-玩車體驗 有圖

      我是VC,我現在在深圳來參加一個以特技為主題的大眾途銳試駕會,我就來試一下他的這輛車其實還蠻特別的,在我小時候呢,就是不怕奔馳路虎,就怕大眾下面帶字母其中的一員,他的外觀呢長得也是跟輝騰一樣,非常的與世無爭,我心里面呢,他就是非常沉穩的成功人士開的車,他就是途銳,哈哈哈,嗯,嗯,嗯,那為什么一輛很沉穩的車要跟戰狼吳京跟特技扯上關系呢?就和我一起參加這個活動來找答案吧,我在高中的時候曾經在一個酒店門口見到過一輛途銳,然后是11款3.0T V6的墨綠色的車身,整個車大波浪干干凈凈,當時在我面前那感覺呢,就是其實用撲面而來形容只是完全不為過,然后啊當時我不知道這是什么車嘛,回家查了一下發現他的價格居然要快100萬哇,果然是個狠角色,而且跟當時同款的Q7相比呢,我覺得除了可能會自帶一些更高級的氣息,然后來到現在我覺得新圖味的長相也非常不錯啊,比如說這個前面是大眾新的前臉設計,然后車身線條呢變得更加現代了,外觀也有更多的這個現代的組件,比如說這個大燈就看起來很清淡,對不對,那新圖瑞給我的感覺呢,就像是當年的大個子,那種令我駐足觀看的氣質依舊有保留,啊,今天活動的流程呢,是我們現在4s店玩幾個游戲,大致的了解一下途銳,然后進行一個8公里的城市道路試駕,感受它的公路性能,最后呢去到我們的專業的場地,比如說有0擺加速啊,然后交叉軸以及駝峰這些比較專業的測試給我們體驗啊,今天的活動規模雖然不算非常大,但是能夠讓我們在標準的時間內全面的了解到圖爾的各方面性能,那現在我就要去簽到,然后玩游戲來,所以,我們現在就要出發去到那個專業的試駕場地了,然后路程呢大概是8公里,這樣子能夠讓我們挺直觀的感受到獨立的這個城市道路行駛性能嗎?做那圖瑞圈內呢,其實給我最直觀的感覺呢,就是這輛車它的內飾設計是非常簡樸,但是豪華的為什么用簡譜這個詞呢?因為它整個設計就沒有太多花里胡哨的東西,是我們非常熟悉的大眾的矩形加上線條的結合,其他的就沒有了,那豪華呢是因為它用料真的非常狠呢,比如說皮質的幫我品質的包裹,它的方向盤的手感摸起來真的非常的棒,還有豪華車會有的氛圍燈以及從木板的這個拼接,那在我的前方呢,還有一個12英寸的全液晶儀表盤,加上一個15英寸的車機,而且視覺效果是連在一起的,非常的大,然后在這個12英寸的決定表盤里面呢,還有這個夜視系統啊,像我們如果自駕游的話晚上,國道也沒有燈會經常穿出來一些小動物啊,或者人我們看不見,那有了夜視儀的功能之后呢,能更加保證我們行車的安全,對于途銳的這套內飾呢,我個人覺得呃是非常經典耐看的,因為像在除了這個價位級別,它的競品車型可能更多的會把車內做的特別的科技或者特別的豪華,但同時你看今年我看這款車,我覺得哇那是三年之后看他絕對不會差5年之后呢,新圖若一共提供兩種動力給我們選擇,一個是2.0t的,一個是3.0tv6的匹配的都是采埃孚8速手自一體變速箱,那我現在開的這一臺呢,就是3.0tv6的動力就不用說了,病都不用了,肯定是等等的,只要我的早已給出一個指令,車能馬上很迅速的給到我一個動力的回饋,畢竟是零百加速5.9秒的車啊,這個動力不是蓋的,但是呢,它方向盤的調整呢算是啊,相對來說比較沉重的.大眾途銳市車型如下:2020款大眾途銳3.0TSI百萬紀念版 國VI,2019款大眾途銳2.0TSI領航版 國VI,2019款大眾途銳2.0TSI銳翼版 國VI。視頻鏈接地址(大眾途銳試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12314-src-1-num-1.html

      42 0 4天前

    • 中保研榮威RX5碰撞測試成績及視頻公布 有圖

      中保研2019款榮威RX5 300TGI手動4G互聯豪華版碰撞測試成績及視頻,在耐撞性及維修經濟性指數方面,15km/h的正面碰撞得分為8分,其中耐撞性得分為5分(滿分6分),維修經濟性得分為3分(滿分24分),維修比為13.06%;15km/h的追尾碰撞得分為14.5分,其中耐撞性得分為4.5分(滿分6分),維修經濟性得分為10分(滿分24分),尾碰維修比為3.80%。最終的加權得分為10.17分(滿分30分),上汽榮威RX5 MAX車型獲得較差(P)評價。在車內乘員安全指數方面獲得優秀(G)評價,其中正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀(G)。在車外行人安全指數方面,其頭型試驗得分為16.334分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為22.334分(得分率74%),最終獲得優秀(G)評價。在車輛輔助安全指數方面,試驗車輛傳感器類型為毫米波雷達+單目攝像頭,其FCW得分為1分、AEB得分為5分、總得分為6分,最終獲得優秀(G)評價。大家放心,中保研碰撞測試是不會被充值的,因為是多家保險公司組建,為了保險公司利益,只有讓更多車輛安全做好,才能讓保險公司利益最大化,事故造成的安全風險越小,保險公司承受的風險也就越小,所以檢測安全更為重要。車企也都最關心的就是中保研的測試。如果碰撞安全不達標,可能會造成銷售流失。更多中保研碰撞測試視頻:http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12254-src-1-num-1.html

      51 0 4天前

    • 中保研比亞迪唐碰撞測試成績及視頻 有圖

      中保研碰撞測試車型:比亞迪唐2018款7座智聯尊悅型碰撞總結:在耐撞性及維修經濟性指數方面,正面碰撞得分為15分,其中耐撞性得分為5分,維修經濟性得分為10分;追尾碰撞得分為15分,其中耐撞性得分為3分,維修經濟性得分為12分。最終的加權得分為15分,比亞迪唐車型獲得一般(M)評價。在車內乘員安全指數方面獲得優秀(G)評價,其中正面25%偏置碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀(G), 側面碰撞測評結果為良好(A)。在車外行人安全指數方面,其頭型試驗得分為13.879分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為19.879分(得分率66%),最終獲得優秀(G)評價。在車輛輔助安全指數方面,試驗車輛傳感器類型為毫米波雷達+單目攝像頭,其FCW得分為0分、AEB得分為5分、總得分為5分,最終獲得優秀(G)評價。 比亞迪唐碰撞視頻: 還有更車型:大家放心,中保研碰撞測試是不會被充值的,因為是多家保險公司組建,為了保險公司利益,只有讓更多車輛安全做好,才能讓保險公司利益最大化,事故造成的安全風險越小,保險公司承受的風險也就越小,所以檢測安全更為重要。車企也都最關心的就是中保研的測試。如果碰撞安全不達標,可能會造成銷售流失。2019年主要測試車型為:2019帕薩特,2020款??怂?,凱迪拉克XT4SGM6468EBA1 2018款 28T技術型,寶馬3系BMW7200AG -2020款325Li M運動套裝,北京紳寶D50BJ7151C4DCB-2018款 CVT尊貴智駕版,奔騰T77,本田凌派GHA7100GAC5A-2019款180Turbo CVT舒適版,比亞迪唐BYD6490ST6A-2018款7座智聯尊悅型,菲斯塔BH7140CAAV-2019款 240T GDi GLX DCT運動版,東風風神AX7DFM6460D5B2-2019款AI先鋒型,科魯澤SGM7102LNA1-2019款 320T手動 欣快版 國VI,雷凌GTM7121LPCJM-2019款 185T進取版,三菱歐藍德GMC6472A-2019款 2.0L暢享版,天籟DFL7201VANF2-2019款 2.0L XL舒適版,沃爾沃XC60VCC6474H27-2019款 T5 四驅智逸版,亞洲龍TV7256E6-2019款2.5L汽油動力進取版,吉利美日星越MR6463D03-2019款 300T耀星者。最后附中保研C-IASI至今41款車型評測結果:已排名詳解數據排行!中保研碰撞測試視頻鏈接:http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12254-src-1-num-1.html

      41 0 7天前

    • 軾界車真探劉越關于對蔚來汽車的道歉信 有圖

      2019年蔚來汽車一個爆炸性的新聞事件,就是自媒體軾界車真探發出的一個文章,內容大概是關于蔚來的一破產清算的一些謠言,不知道是哪個把信息推送給了劉越,可能劉越就沒有認真的進行調查和證據搜查,就對信息進行公開發布,導致蔚來汽車的負面影響增大,在2020年1月1日,軾界的微博,劉越本人發布了關于對蔚來汽車的道歉信,在道歉信中,軾界持有人劉越承認此前發布的文章中“蔚來與多家律所洽談破產清算”一事沒有事實依據,蔚來向“我的律師團隊及其他律所詢價的情節”是編造的。此前,“軾界”曾發布文章《蔚來正與多家律所洽談破產清算》,報道蔚來曾向律師事務所咨詢破產清算一事。當時蔚來曾公開回應此事,表示內容純屬造謠。最后提示:網絡傳輸速度是很快的,各種言論,還是要經過核實,不能隨便發布,維護網絡秩序人人有責。

      59 0 8天前

    • 五菱宏光PLUS動詳細評測試駕視頻-車說 有圖

      一輛試車車說伍澳迦體驗五菱宏光PLUS動力為147匹,6速手動變速箱,只要6、7萬塊錢,公司用車不錯哦,其實啊,我一直是挺不滿意,公司那兩臺工作車的,你看那個圖案啊,雖然說動力啊,空間的還行啊,然后是不是也不錯,但是那個車呢30多萬公里了,隔三差五就來個小毛病,那個爸爸小脾氣什么的,油耗又高還燒機油啊,整個像混合動力一樣,最關鍵的他竟然老愛整他折騰他改這改那的改的都不像樣子了。然后最關鍵的那還是過兩年之后啊,都一年兩審了,我說起一年兩審,那個g18也是,現在就已經一年兩審了,特別煩人,公司已經那么多一年兩審的車了,還不夠嗎?然后那個時候看起來又笨又沒勁,除了做起來舒服一點點,啊又夠大,有8個座椅,平時中午能帶大家一起出去吃個午飯,我也不知道還能做什么啊,我一直在想有沒有什么車能一次過替代這兩個車的,然后最近我在看了看了,看了一圈唉,有一臺神車啊,挺符合我們這種初創企業這種小公司的需求的,就是這臺五菱宏光plus,為什么呢?首先你看看它的尾箱啊,這么大一個尾箱,哇,開口又大,空間又大,那個第3排放倒之后整個人蹲在這里都沒問題,哈哈,這么好的一個尾箱,然后特別方便,我們平時在這里去做一些拍攝的工作啊,因為我只知道追拍車輛嘛,然后你看這坐也行,蹲也行,這個第3排的翻折啊,確實是挺費勁,泡下來之后呢,兩只手一起拉再往前推,然后呢,別忘記要把這個插銷給插上,這樣子呢,就安全了,另外呢,這個車的尺寸真的是非常大,現在4米7的車長,2米8的軸距,你看多長1米8的車高,所以車內的空間呢一定不會小的,王先生呢,你看他現在的形象啊,是完全改變了以前微面的那種感覺了,現在的外觀呢,是不是看起來好像那種日系的MPv那種形象啊,可惜的是它沒有配上一個側滑門,不然的話就更像日線pv了,然后你看現在它這種大的中網啊,這種大燈的設計啊,真的看起來也挺好看,挺符合這個車的一個形象的,而且呢,以前五菱宏光啊,我們很少能在車身上看到很多這種啊,棱線啊,這種腰線啊,現在這個車上面也有很多這些豐富的線條在,所以整個車觀感呢已經好很多了,因為我們公司很多人呢,所以買車一定要買個空間大的,那么五菱宏光怕這個車的空間,我覺得真的是相當的足夠,你看無論是頭部的空間,微博的空間,然后第3排呢,我剛剛也坐進去了,其實像我這個身高1米6的話坐進去其實一點問題都沒有了,它也不會像很多那種7座SUV那樣要蹲著坐就坐著還是挺自然的,只不過他的坐姿稍微有點偏直,但是呢,坐個一兩個小時的小長途呢,我覺得沒有問題的,關鍵是你看現在在五菱宏光上面,你都能找到一張這么好的中排的座椅了啊,只不過呢,這個車是一個7座版本,我看中的那個車呢,是一個8座的版本啊,7座版本呢是223的布局,然后8座的是233的布局的,那么233布局呢,有一個小的泵呢,就是它現在中間這個地盤呢,確實是突出有點高的啊,所以呢,如果第3排是三個座椅的話,中間呢稍稍會不那么舒服啊,但是兩邊呢肯定是坐的很舒服的,然后中間這里呢,還有因為b的接口啊,還有一個儲物邊呢,也有很多的,而最最最關鍵的是這臺車現在換乘,成了一個1.5t的發動機,147品,而且它是后驅的,后驅的,后驅的時候,我覺得這一次五菱宏光plus他們的團隊在做這臺車的時候呢,真的是圍繞著一個很關鍵的詞去做文章的,那就是質感,這個車的質感的提升呢,真的是相當的明顯,首先來看一下這個內飾的布局啊,那內飾氛圍呢,我覺得首先一坐下來看到哇,有很多拼車,很多不同材質的這種搭配呢,感覺是挺高級的,雖然說這些都是唉,都是硬塑料啊,但是給到你的觀感呢,確實跟以前的五菱宏光有很大的不一樣啊,你看這一塊彩色的大屏啊,然后有這個手機的互聯,然后還有這里這一大塊鋼琴烤漆的這種面板呢,確實挺提檔次的啊,除此之外呢,其實這些車的人機工程學是挺好的,因為這個車確實大了很多,我還在想,唉,大了這么多,然后車頭長了那么多,它的視野啊,包括坐姿啊,會不會跟以前的五菱宏光啊會有很多的區別呢?那其實做進來我覺得還好,包括這個做,污染程度啊,這種成活率,然后視野也相當好啊,所以這一次啊,在內飾上面的質感呢,是有明顯提升的.五菱宏光PLUS上市車型如下:2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動致富型2座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動標準型7座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動標準型8座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動舒適型7座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動豪華型7座。視頻鏈接地址(五菱宏光PLUS試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12294-src-1-num-1.html

      105 0 8天前

    • model3/325li/CT5/A4L/C260L/捷豹XEL賽道PK視頻-speedway速度線 有圖

      汽車之家speedway速度線豪華中型車賽道PK直線加速和賽道跑圈測試視頻,6輛車特斯拉model3,寶馬3系325li,凱迪拉克CT5,奧迪A4L,奔馳C260L,捷豹XEL,上一期內容,我們對于身邊這6款豪華中型轎車進行了直線加速PK,今天我們又把它們帶到了廣東國際賽車場,在這里來自汽車之家的6位車手將會分別駕駛他們,一叫高下,今天的比賽分為排位賽和正賽,排位賽為15分鐘,正在一共跑5圈,按沖線的先后順序排名,剛才那個排位賽已經做過了,、但是呢,我對這個賽道還是一般熟悉啊,待會看看這個寶馬在改款之后大家這個議論這個,這個動力和懸掛變軟,同時我們看看真正的較量表現怎么樣啊,這個車的馬力其實呢,數據上并不大啊,才180多匹啊,看看咱們跟這個200多匹的車有什么樣的成績,好那在上一期的這個直線加速過程中,雖然這個寶馬只有180多匹馬力,但是它的加速成績卻沒有輸給那些200多匹的車,那現在排在第4位的就是,呃,擁有著場上馬力最大的,但是直線加速卻不是很強的,然后駕駛他的車手是林奇林老師,目前的排位是排在第4位啊,分數其實不是很理想,然后按照剛才的跑法已經比較激進了,多好的這個,剛才跟大家聊的這些車可能比他們穩定性會好一點,所以在整場的后半段我有可能會達到前幾位好吧,然后一會看比賽的結果吧,好那其實我們也看到了啊,我都是想在后半程來,這個ct5呢,他的駕駛員就是我,呃,剛剛他的這個賽道圈速在舞臺汽油車里面是最快的,所以我還是挺期待一會正賽的表現的,下面讓我們來看一看全場的一個算是外卡的選手特斯拉的摩托三好那我們為什么沒有把它放在這個第6位的位置呢?因為它的這個直線加速能力確實確實太強了,和另外的5名選手都不在一個級別里面,所以我們商議之后決定把它退后123455個發這個,好這臺呢,就是全場唯一的一臺電動車特斯拉model3,他的成績確實確實非???六輛車對比全集視頻鏈接:http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12289-src-1-num-1.html

      60 0 9天前

    • 寶馬Mini-Jcw1.6T刷ecu釋放運動潛能改善換擋頓挫駕控更隨心 有圖

      JOHN COOPER WORKS(以下簡稱JCW)是MINI旗下的高性能版本。在人們狂熱賽車的1964年至1967年,MINI曾經蟬聯三屆蒙特卡洛拉力賽的冠軍,而當時的賽車MINI COOPER和COOPER S就是由John Cooper操刀改裝的,這也拉開了MINI和John Cooper合作的序幕。如今的JCW對于MINI來說,就如同奔馳的AMG和BMW的M一樣,它所代表是MINI最為極致的競速基因。今天作業的主角就是這臺經典的13款寶馬Mini JCW 1.6T.   JCW家族擁有比其他MINI更強勁的“肢體”和“心臟”,其中全系搭載高功率的1.6L雙渦管單渦輪增壓發動機,最大輸出功率155kw(211HP)/6000rpm,峰值扭為260N·m/1750-5500rpm,傳動部分匹配ZF6速自動變速箱。從排量來說1.6擁有這套動力搭配已足夠強大,但男人對汽車的熱愛,不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車,都總會有追求更高駕駛需求的欲望。為什么當初買車時候不選擇更大排量動力充足的?答案是因為癡迷、男人本能導致。如當初買了更大排量、動力充足的車型、回來開一段時間??赡苡忠粯訒ミM行升級,就如女人追求美貌一樣永無止境! 為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內客觀環境下,最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。 首先進行路試采集發動機的log數據,之后通過專用設備讀出發動機電腦內的flash,讀出的數據、實車測試的log數據、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序的針對性與穩定性! 一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。 經過三個小時的等待,定制優化的程序已經植入發動機的控制系統,通過專用的設備檢測后,下一步進行路試的log數據采集,確定每臺車優化的合理性; 路試實際效果匯總如下: 一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,低速低扭以及急加速動力滯后的現象得到改善,加速感隨叫隨有加速持續且更加的線性; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,Mini Jcw1.6T刷ecu升級提動力的性價比、安全性很高。 改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!  

      55 0 10天前

    • 中保研jeep大指揮官碰撞視頻及成績公布 有圖

      中國保險汽車安全指數管理中心已完成2019年第二批第五款車型——廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司生產的吉普(JEEP)牌大指揮官車型GFA6491FTDBA(2018款2.0T四驅悅享版)全部測試評價工作,按照《C-IASI管理辦法(2018年版)》規定,現正式發布該車型測試評價結果。JEEP大指揮官車型GFA6491FTDBA(2018款 2.0T 四驅悅享版)的安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/后排側氣簾、駕駛席膝部氣囊;未搭載AEB。JEEP大指揮官車型GFA6491FTDBA(2018款 2.0T四驅臻享版)搭載AEB,僅用于車輛輔助安全測試。大指揮官碰撞視頻: 測評結果顯示:在耐撞性及維修經濟性指數方面,15km/h的正面碰撞得分為10分,其中耐撞性得分為5分(滿分6分),維修經濟性得分為5分(滿分24分),維修比為12.43%;15km/h的追尾碰撞得分為22分,其中耐撞性得分為6分(滿分6分),維修經濟性得分為16分(滿分24分),尾碰維修比為2.27%。最終的加權得分為14分(滿分30分),廣汽菲克JEEP大指揮官車型獲得一般(M)評價。中國保險汽車安全指數管理中心已完成2019年第二批第五款車型——廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司生產的吉普(JEEP)牌大指揮官車型GFA6491FTDBA(2018款2.0T四驅悅享版)全部測試評價工作,按照《C-IASI管理辦法(2018年版)》規定,現正式發布該車型測試評價結果。JEEP大指揮官車型GFA6491FTDBA(2018款 2.0T 四驅悅享版)的安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/后排側氣簾、駕駛席膝部氣囊;未搭載AEB。JEEP大指揮官車型GFA6491FTDBA(2018款 2.0T四驅臻享版)搭載AEB,僅用于車輛輔助安全測試。在車內乘員安全指數方面獲得優秀(G)評價,其中正面25%偏置碰撞測評結果為良好(A),側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀(G)。在車外行人安全指數方面,其頭型試驗得分為15.571分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為21.571分(得分率71%),最終獲得優秀(G)評價。在車輛輔助安全指數方面,試驗車輛傳感器類型為毫米波雷達+單目攝像頭,其FCW得分為1分、AEB得分為5分、總得分為6分,最終獲得優秀(G)評價。在車內乘員安全指數方面獲得優秀(G)評價,其中正面25%偏置碰撞測評結果為良好(A),側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀(G)。在車外行人安全指數方面,其頭型試驗得分為15.571分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為21.571分(得分率71%),最終獲得優秀(G)評價。在車輛輔助安全指數方面,試驗車輛傳感器類型為毫米波雷達+單目攝像頭,其FCW得分為1分、AEB得分為5分、總得分為6分,最終獲得優秀(G)評價。更多中保研碰撞視頻鏈接:http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12264-src-1-num-1.html

      121 0 12天前

    • 最新中保研碰撞視頻匯總及全部視頻 有圖

      最新C-CIRI中保研碰撞視頻匯總完整版,大家會喜歡的,中保研汽車技術研究院有限公司,簡稱“中保研”,英文縮寫“CIRI”),是由中國保險行業協會于2015年3月牽頭發起,八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資成立的。大家放心,中保研碰撞測試是不會被充值的,因為是多家保險公司組建,為了保險公司利益,只有讓更多車輛安全做好,才能讓保險公司利益最大化,事故造成的安全風險越小,保險公司承受的風險也就越小,所以檢測安全更為重要。車企也都最關心的就是中保研的測試。如果碰撞安全不達標,可能會造成銷售流失。2019年主要測試車型為:2019帕薩特,2020款??怂?,凱迪拉克XT4 2018款 28T技術型,寶馬3系2020款325Li M運動套裝,北京紳寶D50 2018款 CVT尊貴智駕版,奔騰T77,本田凌派2019款180Turbo CVT舒適版,比亞迪唐BYD 2018款7座智聯尊悅型,菲斯塔2019款 240T GDi GLX DCT運動版,東風風神2019款AI先鋒型,科魯澤2019款320T手動欣快版 國VI,雷凌2019款 85T進取版,三菱歐藍德2019款2.0L暢享版,天籟2019款 2.0L XL舒適版,2019款沃爾沃XC60 T5四驅智逸版,亞洲龍2019款2.5L汽油動力進取版,吉利星越2019款 300T耀星者。已排名-開始到今天最新碰撞成績數據!詳解數據排行!中保研碰撞測試所有視頻鏈接:http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12264-src-1-num-1.html

      1129 0 13天前

    • 本田URV1.5T刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫提升駕駛樂趣與乘坐舒適度 有圖

      本田在中國一直有著不錯的市場,旗下的很多品牌也都是為人所熟知,比如雅閣,思域等一大批名頭很響的車,今天的作業是本田的一款SUV車型—UR-V,采用本田家族式設計,大燈與進氣格柵在鍍鉻裝飾條下連成一體,溜背造型設計,讓這車顯得十分的運動和穩重,上下兩條腰線,筆直硬朗,采貫穿式車尾燈設計,但是視覺上要比冠道矮一些。今天的主角就是這臺本田URV1.5T。車型搭載代號為L15B的渦輪增壓缸內直噴發動機,作為1.5L地球夢發動機的后續型號,此款發動機供油系統為i-DSI缸內直噴系統,渦輪則來自三菱的TD03號渦輪,壓縮比高達10.6足以保障其充沛的動力輸出,最大功率高達193馬力(142千瓦)/5600rpm,最大扭矩243?!っ?2000-5000rpm,此臺車與之匹配一臺CVT變速箱,算是日系車一貫的標準。這款動力搭配對于一款SUV來說擺脫不了小馬拉大車的窘境,在實際駕駛中也是低速以及急加速動力遲滯的現象非常的顯著,加上升降檔頓挫的現象,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息; 最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出額程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。 汽車刷ECU這個行業起步比較晚,所以不少車友存在疑惑,絕大部分車友認定原廠就是最好的,刷ecu就是對發動機有傷害、忽悠、甚至是騙局……? 那么原車大燈不夠亮,你為什么要去改透鏡或者疝氣大燈?雖然每次年審都要去拆,都心甘情愿! 原車輪胎就是那個尺寸,你為什么去換大尺寸改寬改??? 原車音響就是那個鳥聲,你為什么去加功放加低音炮? 原廠就是用半合成機油,你為什么會去換全合成? 原車不是真皮座套,你為什么去包真皮? 。。。。。。。 類似這類改裝,為什么你不繼續使用原廠配置而非要改裝? 什么是原廠就是最好???? 很多時候,原廠就是剛剛夠用,不會壞就行! 只是,這些都外觀摸得著,看得到的東西,每個人都明白的常識,就知道原廠設計不一定是最好! 而對于那些,超越自己認知的東西呢?很多人就會把它否決了! 改車燈也有可能增加線路負荷把車燒了! 改輪胎也有可能質量導致炸胎! 用了假全合成機油也可能搞壞發動機! 包了不合格的真皮座套也可能導致甲醛超標,要命! 。。。。。 為什么你還冒險去改裝這些東西??? 所以,任何改裝都有風險性!改裝是樂趣,是折騰,不是買保險。 如果你是不喜歡折騰的人,建議你什么都不要改,怕這,怕那的,這種性格本身就不適合玩改裝的。 跟著普通人一樣,有車就開,壞了就修,什么都不要改,對你來說是最安全! 想娶個漂亮賢惠的老婆,又不舍得花心思、花錢去投資。。。。 我覺得是天理難容。 宏觀中外汽車改裝文化,國內至少比國外晚起步10年以上。 在國外,刷ecu程序,優化,是一個很普通、很成熟、很透明的改裝項目。 就像改個車燈一樣普及。而且,有很多專門幫人調程序的公司。 他們每天就是接收全球各國的改裝店,加盟商通過網絡發來的ecu程序,進行收費調校! 現在國內使用的高端刷ecu設備,全部都要靠國外買回來的!國內自己研發的一個都沒有! 例如,著名的ECU動力升級設備:CMDFlash,KTAG就是來自意大利,是ecu調校界的老品牌,從不宣傳,但又名揚業內。 全套設備買下來,也就等于一臺十來萬小車的價格。 國外鬼老工程師都花了這么多年,和精力去開發這些設備。而且每年,每月更新開發新車型,是為什么? 這必須是建立在有龐大市場認可,和持續需求的情況下才去研發。 難道人家研發設備出來搞一兩年就跑路? 因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的程序檢測后再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性; 實際效果匯總如下: 一:通過合理的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前動力遲滯的想象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,本田URV1.5T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      73 0 16天前

    • 新3系和CT5對比評測視頻-閆闖說車 有圖

      閆闖對比試車2020新款寶馬3系325LI和凱迪拉克CT5詳細評測試駕視頻,歡迎收看閆闖說車,豪華品牌的中型轎車呢,已經進入了一個集中換代的年份,而寶馬和凱迪拉克可以說是這個細分市場的一對兄弟,所以今天呢,我們找來了寶馬3系,還有凱拉克的ct5,作為今年最為重磅的兩款全新換代車型,我們看一看他們之間的競爭結果是怎么樣的,真真真假假假假真真,作為后續的主流入門產品,豪華品牌中級轎車,擁有著一套喜歡運動風格的中式擁堵,但隨著車身尺寸的不斷加長,以三系為代表的這個細分市場,越發的偏向豪華和舒適風格,但ct5從亮相支出依然明確傳遞著純粹的運動氣象,從atsl和f35時代就開始相愛相殺的這只兄弟,今日再聚會有怎樣的不同呢?我們今天找兩臺車呢,還蠻有意思的,這臺寶馬三系呢是用了一個更運動的m運動套裝,而且在ct5呢則是一個更偏豪華的風扇門造型,但即便如此啊,你看這臺三系它的標志型的雙刃劍,幾格衫用了一個很大的鍍鉻裝飾啊,而且這個車燈呢眼角也很大,所以整個的感覺呢是偏厚重的風格,包括車尾呢,也是拉寬視覺寬度,所以呢,即便是用了m1那種套裝的寶馬三系在風格上也像5星這種豪華的風格更加靠攏,而這臺凱拉克ct5,雖然不是像車展,咱們看到那個非常囂張的運動版的造型,但你看這個中網黑色的這種橫格的造型,包括這邊的裝飾件,特別是點亮日間行車燈時啊,這個像聊齋一樣的日間行車燈,和這個很窄的車燈的感覺呢,都是非常犀利的眼神,而且這個車呢車位有一個明顯的6倍的感覺,包括19寸的輪圈和不讓步的卡錢,雖然是一個偏滑滑的風扇板,整體的運動風格也依然展現的淋漓盡致,所以看出來這兩臺車明顯偏運動的曾經的一對兄弟,現在外觀風格上有了很明顯的區別,即便是m運動套件的三系也更偏豪華,而即便是偏豪華的風扇版cd5也依然是把運動風格展現的淋漓盡致,嗯,嗯,懂不懂?嗯,如果你是一個比較年輕的汽車消費者,或者是像00后95后的車迷,肯定也都聽說過寶馬關于運動和操控性的良好口味,但是開到現在的寶馬新車型,你會感覺怎么跟想象中的不一樣,因為的確曾經的寶馬的運動操控啊,現在都是傳說了,從上一代三期開始,或者說從這一代5系啊寶馬已經完全不像一個舒適性的調教,那么到了現在重新換代的三系呢,也是這樣的一個感覺,這個車以小見大,通過一個方向盤或者說轉動這個轉向撥桿的感覺,就能整體感受出這個車的一個調教的思路,這個方向盤現在變得很大,就像這臺車整個一樣變得更大了,而另外呢跟這個3系的尺寸相比啊,也有點不協調的大,而另外更關鍵的是什么呢就是,呢,很柔軟,而且很舒適,很有高級感,所以這個時候整個開場體就是這么一個風格,很柔軟很舒適,很有高級感,但是這樣一層棉也隔絕到了所有的路感的溝通和之間. 視頻鏈接地址(寶馬3系和凱迪拉克CT5試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12249-src-1-num-1.html

      67 0 17天前

    • X7和Q8對比評測試駕視頻-此地無垠王垠 有圖

      ABV車比得觀眾朋友們大家好,我是此地無垠王垠,今天我們帶來一次旗艦對旗艦的對比是哪兩款旗艦呢?分別是奧迪q8和寶馬x7對比評測視頻,在2019年的5月份,我利用在歐洲出差的機會,曾經把那款車前后腳的街道給大家做了個單車報道,當時我就想把兩車放在一起做對比,但是呢,那個時機是實現不了的,因為只有一個人,那么現在呢這個時機來了,我們國內兩款車都上了,所以我們在國內借到了這兩款,這個車型直接可以在國內做這對比,而且當時在歐洲的奧迪,我試的是一個柴油版的,那現在也是汽油版的車了,所以我們就可以來實現這個計劃,呃,如果把倆車放在一起的話,他倆的尺寸上還有定位上其實是有一點區別的,因為奧迪q8是大型SUV的酷派車型,而寶馬s7呢是全尺寸的SUV,所以打車定位上是有區別的,但是這倆,說的又都是兩個品牌的,各自原來空缺的那個產品,奧迪原來是沒有大型SUV的酷派車型的,就像寶馬的什么s6啊,奔馳的gle酷派啊,在這個級別上面它是沒有車型的,所以奧迪克外來就填補了自己這個產品的空缺,而寶馬r7呢也填補了一個空缺,就是全尺寸SUV的空缺,原來寶馬是沒有全尺寸SUV的,就像奔馳的grs輛車型,那寶馬以來也填補空缺了,所以兩個車型對于各自品牌來說都是有重要意義的,填補了空缺,那么另外一個兩個車對于各自品牌的設計上其實也是有很重要利益的,那么比如說奧迪,奧迪q8這個八邊形前臉是來自于奧迪的a8和a6,這個發病前臉呢,是應該突破了原來的那個6:0前臉的那個設計,這個前臉會被引用,在奧迪其他SUV車型上,比如奧迪q3,我們已經看到了這個霸屏前臉了,奧迪q8的一后面尾燈,我們猜未來也會引用到,其他奧迪的產品上,因為那個尾燈啊是追的保時捷的尾燈,原來奧迪的SUV上面是沒有貫穿式尾燈的,現在是有了,而且它是這種雕刻型的貫穿式尾燈,但是奧迪過去那種LED的尾燈啊,LED的前大燈啊,這些非常復雜的燈組,這種科技呢,肯定還會繼續被堅持了,另外我們再說寶馬的x7l7的前面那個非常非常大的直步式的雙刃隔山呢,原來也是在寶馬上沒有的,現在有了不但是寶馬的汽車上有,寶馬的7系改款上也有,那么這個隔山其實是標志著寶馬的這個設計上的一種變化,它們未來格柵會分成x軸跟外軸,x軸就是更寬外軸就更長,以后x軸更寬的寶馬是會更運動的,外軸更長的格柵會變得更豪華,就像我們身邊的x7或者寶馬的機器,那么這輛車設計上是有意義的,但是我覺得如果仔細講設計的話呢,我操,把這q8稍微挑出來為什么呢?因為寶馬r7的尺寸和比例上是一個標準的全尺寸,SUV的比例,如果你把那個新款交兒子放在一起的話,你看那政策的邊界尺寸比例都差不太多,所以這種全尺寸為了照顧里頭的空間,其實在這個外觀上已經被打的很死了,所以很難做一些讓設計師做調整的地方,但是q8不一樣,因為q8是一個大型的SUV的酷貝車型,而且這個車呢,我其實曾經給大家說過,這個車其實在設計上是有一個非常有意思的技巧,它是一個偽護衛車型,為什么這么說,就是你要看它的尺寸,第1個是這個車的高度可不低,它是一個1米7的車,高軸距呢是2995的軸距,車長是5米左右,所以這個車的尺寸上它是一個標準SUV的一個尺寸,而且我請大家仔細看一下這個車閉路往后那個車頂弧線,那車頂弧線是比較平緩的,它不像很多標準,車型,比如像寶馬的x6啊,或者是特斯拉model x啊,那個車頂弧線下降那么快,那個是酷派車型,而這個不是,你看它確定弧線那么平滑,那它怎么實現了這種酷派的效果呢?這就是他設計上有一個技巧,就是他在車頂下面有一個非常深的輪廓線,還有輪廓線,給你刻畫出來一個酷派的一個效果,而且它的偽裝的弧度下來比較快,所以它是既保證了功能又保證了設計的美感,其實他那個偽裝的那個弧度你看起來跟賓利的本科一個天樂啊是很接近的,所以這個車在設計上的技巧上還是值得說的.視頻鏈接地址(Q8和X7試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12248-src-1-num-1.html

      78 0 17天前

    • RAV4榮放和CRV對比評測試駕視頻-蔥頭評車 有圖

      太平洋汽車網,我們把新本田CVR以及全新RAV4榮放呢都找過來做個對比,CR-V和新款的皓影是姊妹車型,并且這兩款車呢都是一個混合動力版本的車型,其實我們都知道,在過去很長的一段時間里呢,本田的夏威夷活動呢,都是霸占了這個30萬元緊湊型SUV混動市場唯一車型這一個局面,但是隨著全新的Iv四羽絨服的上市呢,它這一個霸主的地位呢,可笑被動搖了,為什么這樣說呢?因為這一款車型上市的時候官方稱它為月季而生,怎么去理解呢?因為這一個車型呢,它采用一個全新的tngak平臺,這個k平臺呢,就是我們之前所熟悉的一個亞洲龍以及es的這個中大型車的一個平臺,那為什么要提它呢?原因很簡單,因為緊湊型SUV用中大型轎車的平臺呢,它在未來產品的一個可塑性上面是又會有更加大的一個空間發展的,比如說像這一款車型它是一個依托電動4驅的版本,它在整個底盤的結構呢是發生了,大的改變的,再來說這一款燃油車的頂配車型上面呢,它是可以用到一個19英寸的輪轂的,而crv呢,它全是也只能用到一個18寸的那第2點,就是很多緊湊型SUV呢是基于緊湊型轎車品牌,比如是crv,那么它在整體的駕乘質感上呢理論來說,會比起高它一個級別的車型來說呢,是沒有那么好的,但這個呢要我們開起來的時候再去對比一下,我相信作為消費者的你們我前面說的這些你們都不關心,你們只關心的是這兩款車誰看起來更加漂亮更加大氣,對不對?那我還有一個全家威懾的榮耀的優點呢,要告訴你們就是這一次換代,他在整體的尺寸上面呢,已經超越了本田的crv了,那么不過有人看到兩個車手擺在一起都會說,全新的Iv四輪胎會不會有點用力過猛的感覺呢?其實站在隔壁你會覺得嗯,其實還好,因為你會發現他用一個雙色的車身設計,然后呢,還有18寸熏黑式的輪轂,其實現在流行的一些時尚元素呢,它都有了,如果,最不喜歡的話,那你就把目光放到這輛本田的crv身上,因為它的設計呢可能會更加凸顯這種體貼家具的話,不過說到這里對比嘛,可不能只看顏值對不對,我們還要看一下內在,讓我們一起來看一下這個得到沃德十佳內飾大獎的全家瑞士榮發,那其實網上關于他類似的評判的聲音也非常的多,不過呢,我們不妨先從這個獲得這家內飾的評判標準,來看一下這輛車,首先就是內飾的用料,還有儲物空間,還有精致感,上面來說內飾的話,其實這輛車型換代之后,你能看得到它能摸得到的地方都是用了一些軟材質的包裹,非常的舒服. 視頻鏈接地址(RAV4/CRV/皓影試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12238-src-1-num-1.html

      109 0 19天前

    • 油電混1.5T哪能夠用-奔馳E260刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫來助力 有圖

      說起高端汽車市場,人們一般那都是會想到BBA系列,首當其沖的就是奔馳,奔馳一直主打舒適精致的乘坐體驗獲得了一貫的好評,并且其歷史悠久從建廠到現在已經有一百三十多年歷史,這么長時間的沉淀和設計理念也已經深入每一個人的內心,今天作業的主角就是這臺新款的油電混的奔馳E260 1.5T。E260L拋棄了M274 2.0T發動機,轉而使用一臺M264 1.5T小排量四缸渦輪增壓發動機配合48V電機組成的弱混系統,初衷便是想以1.5T發動機+48V電機提供“近似”于2.0T發動機的動力表現,并在最新的游戲規則下,實現比原來2.0T更低的燃耗和排放,說說數據,發動機能輸出184馬力280牛米,電動機最大輸出功率為14馬力,匹配9檔手自一體變速箱。實際駕駛起來,整套動力系統的匹配并沒有原先E200上的2.0T總成要來的舒暢。對它不滿意的地方主要在于兩點,一是電動機實際對于動力輸出的幫助并不大,更多的會是在低速時提供一些輔助,而1.5T的發動機又略顯底氣不足;二是整套動力系統的匹配并不算特別完善,變速箱的反應偏慢且不算積極,油門的邏輯也會是奔馳一如既往的慢半拍風格,這些因素結合起來就鑄造了一個并不暢快的動力體驗,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度。 為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行汽車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。最后通過專用的Flash設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。 基本每個想刷ecu的車主都會很關注,是否會縮短發動機壽命。其實,這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致,實際升級ecu的意思是程序優化,是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校,提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序,是不會影響到發動機壽命的。打個比方:就例如我們平時用的電腦w7系統一樣,為何會區分有筆記本版本和臺式機版本,還有其它用w7系統的設備。微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新,其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全,更便捷,操作速度更流暢。所以,我們會看到自己的w7系統會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統,它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,整個轉速區間內的動力都得到提升,之前動力遲滯的現象得到不錯改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的舒適線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,奔馳E260刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      60 0 20天前

    • 劉越提車謳歌RDX評測視頻-軾界 有圖

      劉越的謳歌RDX正式提車了,先跟大家說一下為什么選擇這款車啊,同級別產品力好的車不多,唯一能讓我入眼的,現在是X3和這款車,但是X3的整體來說性價比低于他另外有一點特別重要的就是家里面曾經有過很多臺寶馬,因此并沒有必要去買一個溢價特別高,靠這個品牌來提升自己或者家庭形象的一個車去說明什么,只是需要買一臺產品利好的車就夠了,因此在性價比當中的話,歐格爾里x明顯在我們家庭里面選車張當中占一個很重要的一個比例啊,那有人問為什么奔馳glc,或者說是還有那個奧迪Q5l不做選擇,因為那兩款車真的是產品力相對來說要差,奧迪Q5l開起來雖然還是不錯,但整體的配置啊,還有整體的那種感覺,氛圍尤其是第2排,口直的座椅簡直沒法坐人,因此完完全全都不在我們的考慮范圍之內,并且其實家里面親戚也有人買glc啊,因此我們,表示說glc,呃,就沒有必要再去同樣買了,雖然奔馳家里面沒有買過,但是覺得那個產品離開過之后也覺得很糟糕,那這個車究竟有哪些點打動我呢?第1點為什么我要買頂配,因為頂配帶四驅這個點是我的個人一點執念了啊,先跟大家說一下,其實我是沒有開過兩驅版的阿里x的,不知道它的產品力怎么樣,但是呢從2009年正式進入這個行業當中,我開始接觸歐哥,一直到現在已經有10年了,整個這一套的shawd系統給我留下的印象特別深刻,而且隔兩年就能參加一次謳歌的冬天的冰雪試駕,對他的這套四驅系統的體會可能比一般人要深刻一些,北京這兩天還趕上下雪,在下雪的過程當中,這兩天我也是在駕駛這臺車去磨合啊,整體給人的感覺就是shawd的這套四驅系統配合它的電子標定,整體給人的那種感覺是非常沉穩的,呃,除此以外呢,還有一點其實,是購買這臺車的最主要的原因就是配置,說到配置啊,第1點大家看這個大的一個logo就知道它有一套完整的l,二級自動駕駛輔助系統之前也跟大家聊過它的好使的程度,或者說它的標定,其實是和本田在中國的那些比如說雅閣呀,其他車型的標定開放程度略微高一點的,符合北美市場的標記,因此整個用起來非常順手,我爸平時現在就是家里裝修啊什么的會開,我之前買的那臺長安逸動長安逸動呢,也是具備l一級駕駛系統,當然是自動的前后跟車嘛,那套系統他用的就很開心,天天都感覺愛不釋手的,一到堵車就使用那個功能,但是如果給了他一開這樣的車的話,那肯定他會更習慣的去使用這套功能去完成他整個堵車的一個腳底的一個疲勞程度,所以這一點是我比較看重的一點,而我個人呢也比較喜歡使用,目前市場上比較成熟的幾款l二級自動駕駛服,系統的功能,比如說沃爾沃的本田系列的就包含歐歌,還有寶馬的,都是我比較喜歡使用的,然后還有一點特別重要啊,對于北方來說什么都可以沒有,但是有一項功能配置一定建議有,那就是做一加熱加方向盤加熱,如今的方向盤加熱,其實已經下探到10萬元這個區間,就可以,有些車型都已經作為一個匹配了,但是這款車型具備加速很快的方向盤加熱自動的座椅加熱跟座椅通風,這個東西在別的車上是沒有的啊,當然有一個特別不好的一個性呃,特別不好的一個問題啊,就是你這套自動的座椅通風跟座椅加熱的選擇只有在最頂配四驅車型才有,所以這也是說sacwd,再加上座椅通風方向盤加熱這些東西,作為一個北方用車來說,我認為只能選擇這款的一個主要的原因,那43萬多的一個車再加上打完折之后看起來還是比較貴啊,但是有一點比較好的情況是因為你要買,這個級別的車,所以你的考慮對象基本上就是寶馬X3,這個價位和它來比,那它的性價比相對來說更高一些.廣汽謳歌RDX上市車型如下:2019款謳歌RDX 2.0T暢享版,2019款謳歌RDX 2.0T悅享版,2019款謳歌RDX 2.0T尊享版,2019款謳歌RDX 2.0T智享版SH-AWD四驅版。視頻鏈接地址(謳歌RDX試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12227-src-1-num-1.html

      90 0 21天前

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    • 2020款福特銳際詳細評測試駕視頻-蘿卜報告

      2019廣州車展,福特escape中文名銳際,就是你電腦上的那個esc鍵的全稱就是escapes,所以escapes如果直譯的話應該叫走你呵呵開個小玩耍,如果說起escape你比較陌生的話,酷感是不是有點耳熟了,沒錯,escapes就是kup翼虎在美國的名字,所以銳際其實就是新一代一火,但因為國內現款一股還在售的翼虎,所以就直接叫escapes銳際,銳際的設計語言和??怂狗浅O嗨? 視頻鏈接地址(銳際試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12012-src-1-num-1.html

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    • 全新福特銳際escape評測試駕視頻-閆闖說車

      我現在在2019的廣州車展啊,身旁是福特這次車展,最重要一點的時候叫做銳際,它的英文名escape,你說你不知道是誰了吧,然后在北美呢叫做escape,其實就是這就是翼虎的全新換代車型,是一臺進口SUV,所以這個車的外形用上了新的福特家族設計員之后啊,整體看上去挺萌的,而且說實話這個外形看上去是挺顯精致感的,特別是這個車燈,這個LED燈組呃中網其實稍顯一般啊,一個黑色塑料中網,但是車燈這個萌萌的造型,包括說這個19寸輪圈的造型啊,讓這個車看上去比較精致,還有包括像這個st-line的這個標簽,因為這是一個st的這個運動化的版本,然后整個車內呢,我們剛才做進去體驗過之后啊,也感覺是挺精致的,唉,現在這個屏幕終于亮了,整個這個福特的界面還是挺漂亮的,think+系統,而且現在在這兒,特別是我們剛剛體驗完這個級別的另外一個車型,就感覺這個車的內飾的精致感會非常非常的明顯,特別是這一塊,就是在這個中控屏旁邊這一塊,阿根廷二的皮質材料跟這個屏幕搭配在一塊,整個的精神感還是很強的,但是呢,其實也會有一些地方呢,體現了一如既往的獨特,不太好的做工的一面,比如說像這個門板的這個,呃,案件就是這個聲像的車車窗升降器這邊,而且呢,像這個中央葫蘆鄉中央服務箱的塑料板非常非常的強,然后剛才呢我們也做到了,車的后排啊,現在坐滿了,應該很多人都在直播,就是它的腿部空間呢,是一個正常水水跟嶺,客流一呢差不多一拳,但是呢,我的頭部是能碰到頂棚的,所以呢,它的頭部空間在這個級別可以說沒有任何的優勢,不過它的全景天窗整個的感覺還是相當棒的,然后正好現在后備箱門是打開的啊,我們看一下后備箱的尺寸也跟日系對手相比,可以說是沒有任何的優勢,無論是寬度無論是長度都是差了不少,所以這個車我覺得在空間上依然,個賣點,但是整個的造型設計包括內飾的屏幕和科技感還是有一些提升的,然后這個尾部造型其實在圖片上之前,我看到這車的時候也覺得嗯比較一般. 視頻鏈接地址(銳際試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12002-src-1-num-1.html

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    • 最新中保研碰撞視頻匯總及全部視頻

      最新C-CIRI中保研碰撞視頻匯總完整版,大家會喜歡的,中保研汽車技術研究院有限公司,簡稱“中保研”,英文縮寫“CIRI”),是由中國保險行業協會于2015年3月牽頭發起,八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資成立的。大家放心,中保研碰撞測試是不會被充值的,因為是多家保險公司組建,為了保險公司利益,只有讓更多車輛安全做好,才能讓保險公司利益最大化,事故造成的安全風險越小,保險公司承受的風險也就越小,所以檢測安全更為重要。車企也都最關心的就是中保研的測試。如果碰撞安全不達標,可能會造成銷售流失。2019年主要測試車型為:2019帕薩特,2020款??怂?,凱迪拉克XT4 2018款 28T技術型,寶馬3系2020款325Li M運動套裝,北京紳寶D50 2018款 CVT尊貴智駕版,奔騰T77,本田凌派2019款180Turbo CVT舒適版,比亞迪唐BYD 2018款7座智聯尊悅型,菲斯塔2019款 240T GDi GLX DCT運動版,東風風神2019款AI先鋒型,科魯澤2019款320T手動欣快版 國VI,雷凌2019款 85T進取版,三菱歐藍德2019款2.0L暢享版,天籟2019款 2.0L XL舒適版,2019款沃爾沃XC60 T5四驅智逸版,亞洲龍2019款2.5L汽油動力進取版,吉利星越2019款 300T耀星者。已排名-開始到今天最新碰撞成績數據!詳解數據排行!中保研碰撞測試所有視頻鏈接:http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12264-src-1-num-1.html

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    • 2020新款哈弗H9評測視頻-老司機試車

      我身邊這臺長城哈弗h9h9呢,其實是現在國內關注度非常高的一款車,首先它是一臺國產的純硬派中大型SUV,硬件的配置很高,同時呢,它還主打這種豪華和高配置流,呃,現在國內這種國產的SUV里面同時滿足這些條件的產品其實并不多,那正好這個車現在也出了一個2020款的小白款產品,所以就來給大家聊聊,它首先來看外觀的設計,整體的造型以及尺寸都沒有任何的變化,只是一些細節的調整,首先前臉的進去隔山尺寸比原來老款的車型小了很多,原來是一個5伏的那種隔山的造型,現在改成這種兩幅看起來更精致更緊湊的一個感覺,大燈全系都升級成了LED的大燈,那個前臉看起來也更精神了,第3個就是下面那個護板的這個墻體,護板的這個位置比原來要更強壯,我們開的這臺車呢是一個7座的頂配版本,能看到前面是有攝像頭的,包括兩側的后視鏡也都有攝像頭,也就是說它有360度的全景影像,其實新款的車型它除了最低配的版本,剩下所有的車型360度全景景象都是標配的,我覺得這個配置對于這種大尺寸的SUV來說是一個非常實用的配置,尤其是在野外的環境下是能夠提升你的安全性的,那整個車身側面的線條和設計是沒有任何變化的,但是在我們這臺頂配車型上能看到是有一個原廠的電動踏板的,其實在整個的中高配車型上這個配置是全都有的,新款車型原廠是標配了,叫做互撥hts這么一個系列的輪胎,它其實還是比較偏公路性能的,它尺寸是26560 18,其實大家如果要升級at胎的話,就想我想出去玩啊,想升級一個越野輪胎,嗯這些,4個輪胎品牌像白鷺池故國,還有包括佳通都有這個原廠尺寸的輪胎產品的,大家直接去買就行了,有些朋友會說我可能要玩的更狠一點,我想買泥地輪胎,但是又不想換輪轂,那18寸的泥地輪胎,它一般輪胎的寬度可能都要達到二17五或者到285那輪胎的扁平比呢,可能到265甚至275,那對于這個原廠的這個輪轂的空間來說,那裝這種尺寸的泥地胎就完全不夠了,那即使你能把輪胎塞進去,它收一點方向就可能蹭到一字板了,那如果說你非要換的話,兩種方案第1個換一個尺寸小一些的輪番,嗯15寸或者16寸,那再挑一個比較合適的輪胎,裝上以后能保證它不蹭這個前杠就OK了,那第2種方案你可能不換輪轂,或者說是換一個17 18英寸其他樣式的輪圈,那你只能,更輪胎不蹭一字板或者前杠的位置,那只有這兩種方案,而車尾呢,其實整個的變化就不是很大了,小書包呃看見他喜好是可以選裝的底掛或者說是后掛,那整體的外觀情況就是這些了,我再提一點吧,跟硬盤遠程有關的點,就是這個原廠的前杠,大家看其實體積是比較大的,總體來說是不太適合玩一些沙地啊,或者是泥地啊,分分鐘這個錢啊就直接碎掉了,想玩沙子或者想玩泥的朋友一定換這個前后杠,那現在其實國內已經有這種國產的針對哈佛h9的前后杠的改裝件了.長城汽車哈弗H9上市車型如下:2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅精英型5座,2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅舒適型7座,2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅智享型5座,2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅豪華型7座,2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅尊享型5座,2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅尊貴型7座。視頻鏈接地址(哈弗H9試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-11955-src-1-num-1.html

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    • 寶馬840i四門車評測試駕視頻-廣州車展2019

      咱們現在先來到寶馬展臺,給大家帶來的全新的4門8系的這么一個首發版本的一個小報告,這就是寶馬展臺了,你可以看到寶馬展臺真的時候非常非常的大啊噢,人頭呢真是太多了,我要先給大家聊一下,今天的主角就是全新的bmw840四門轎跑首發限量版,完了這是一個840i,我們在這邊呢是一個m8commutation的這么一個我頂級的家族的emperor啊,完了咱們先從這邊開始聊,首先呢,就是他這個漆面我真的是超級超級喜歡這個漆面,因為這個漆面就是這種噴出來的感覺,特別像是改色膜,但實際就是因為這個顏色我覺得真的是有不少人能喜歡,我說你可以看到它的市場定位就是特別的有意思,它的市場定位呢,其實和amg的gt50是非常非常的,也就是說呢,其實在大型的這種四門轎跑的市場里呢,我們現在我們擁有了這個帕拉梅拉啊,我們擁有了這個bmw的巴西4門,我還有我們的gt50,我在上面呢,840上面還有m8,然后呢,gt50上面還有gt63帕拉梅拉上面還有turbor s,所以說呢這幾款車還是都是非常有意思的啊,完了之后你大家看一下外觀,首先就是燈,巴西的大燈的整個造型就是你就會感覺這車前面整個特別的突兀,就不像原來的寶馬特別平,5米多長的車身也真的是非常非常大,咱們去看一下里面的這個內飾啊,其實坐在這個4門的巴西里面,你會發現其實后排的空間唉,這回著重的加強了啊,而且隔音非常的棒,大家聽一下啊,有點那種行政跑車的感覺了,這后面確實好看,配的還不錯啊,大型的尾絲座,大紅內完了呢,肯定就是到了你們最關心的價錢了,我的其實價錢確實不便宜,但是怎么說呢,作為這種啊超大品牌超啊品牌的這么一個大型4門基地跑車來講呢,逼格啊,超過5米長的一個大型的4門基地跑車,我說那這6個鋼340匹馬力500牛米,這個數據我覺得大家自己心里都有數啊,反正能拉人就行了,你也別在路上非得給人擰鋼筋,剛才我說的呢,1,148,000呢,是咱們的這個首發限量版是1,148,000,但是它肯定會是有一些配置是普通版本沒有的,但是如果說你OK,我只是想要一個巴西的4門,那你需要花968,000就可以買到,呃,總體來講還是比AMDgt50要便宜一點,但是也是有限的,反正都是百萬級別的4門豪華車。 視頻鏈接地址(寶馬8系試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12000-src-1-num-1.html

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    • 東風啟辰星評測試駕視頻-上市時間2020年

      2019的廣州車展,如果我不告訴你這是一臺什么叫啟辰星,所以你根本猜不到這是一臺啟程的車啊,整個設計實施一體化,包括前面特別大的進氣口上有個啊到三角形,包括這些ld大燈還有后面,一個豎直的包括幾何折線的那個LED大燈啊,整個看起來呃,很有辨識度啊,整個車身的尺度會比較大,接近4米7,另外軸距兩米七幾啊,是一個尺寸偏大的一個SUV,再包括啊,這個很有特點的,一個全黑的特點啊,這是一個應該是高配的版本,可以選裝的版本,另外那一臺呢,只是c柱進行了一個呃,黑化的處理啊,那么這臺車呢,它通過系統采用的是1.5t+48核動力系統,在后期應該會搭載一個cvt啊,啊,這臺車包括內飾啊等等的信息都還沒有公布的,我們要持續的關注它. 視頻鏈接地址(啟辰星試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12024-src-1-num-1.html

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    • 新寶駿RS3詳細測試視頻-璇子試車

      新寶駿RS3詳細測試視頻,在剛剛過去的廣州車展上呢,我是拍了十幾臺新車,唯獨在路過新寶駿展臺的時候特意沒有進去,是因為呢,我是專門留出了時間再來到廣州來帶大家呢,好好體驗一下這一臺新寶駿女孩,來看看他的表現究竟怎么樣,新寶駿品牌呢,是在今年4月份就發布了,到現在啊,短短200多天的時間就已經陸續推出了4款車型了,那么這一款新寶駿RS-3呢,就是第4款基于全新的r平臺打造的小型SUV,其實呢,它在10月29號就已經上市了,那么前段時間的廣州車展上也有亮相,一共呢是4款車型,指導價是71,800~89,800,新寶駿品牌啊,它的設計理念呢叫做星極幾何,這個聽起來呢,覺得有點懸乎的概念呢,其實也賦予了它非常非常個性的外觀,其實可以看到呢,像這種細長的LED燈帶五邊形的大燈造型,還有大尺寸的前心系隔山,包括這種硬朗的線條,還有非常分明的棱角,也都讓我們覺得啊,這款車的外觀呢,就是專門為年輕人量身定做的創業的線條呢,非常的平實,這樣一個分段式的要求,懸浮式的車頂以及雙色車身,包括上面黑色的行李架,還有黑色后視鏡以及門把手上面亮黑色的飾條,也都讓它整個側面看起來呢,更加的精致,在車身尺寸方面呢,它的長寬高分別是4300毫米,1750毫米以及1625毫米,軸距呢是2550毫米標準的小型SUV的身材,尾部呢,是做到了和車頭強烈的呼應,尾燈同樣采用的是分體式的設計,這樣的設計呢,其實我覺得還是比較個性的,而且中間這里采用的是類似于貫穿式尾燈的設計,這里呢就是寶駿的英文拼寫的字母了,那么我們看一下它后備箱的表現,可以看到它的后備箱呢,是非常的平整的,并且呢,會不會像門檻呢,是幾乎是平的,而且后排的座椅呢也是這是比例放倒的,我覺得這樣的一個空間表現呢,對于一臺小型SUV來說,已經是非常非常不錯了,滿足我們日常的使用出行的需求都是沒有問題的,相比較同價位的車型,我覺得呢,新寶駿2s3它內飾的設計是相當有質感的,可以看到環抱式的中控設計,然后呢是貫穿式的空調出風口,懸浮式中控顯示屏,全液晶儀表,還有這個三伏式的平底多功能方向盤以及一體式的運動風格的座椅,非常個性的門把手,除此之外呢,它車內有很多能夠彰顯出它一些年輕運動的元素,空調助攻口上面這種橙色的線條.上汽通用五菱新寶駿RS-3上市車型如下:2020款新寶駿RS-3 1.5L手動24小時在線精英型,2020款新寶駿RS-3 1.5L手動24小時在線豪華型,2020款新寶駿RS-3 1.5L CVT 24小時在線精英型2020款新寶駿RS-3 1.5L CVT 24小時在線豪華型。視頻鏈接地址(寶駿RS3試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12079-src-1-num-1.html

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    • 豐田威蘭達上市時間?詳細評測體驗視頻

      2020款豐田威蘭達詳細評測試駕視頻,上市時間2020年中旬!我們現在是在,在2.2館,然后今天來到2.2館,一看就覺得哇,果然是廣州車展整個2.2都被廣汽給包了,然后包括廣豐啊,廣本啊,他們通通都在這個館里面,然后今天這臺車我覺得它應該是這個車展當中很多人關注的一臺車,那就是廣汽豐田的威蘭達大,其實他的名字也很好記,你就是他的大哥漢蘭達,然后他比他就是中前面的那個字改了一下就可以了,當然對于其實一峰和廣峰來說,他們呢都是有一些兄弟車型的,你比方說廣豐這邊有雷凌,然后宜豐那邊呢,有卡羅拉,然后同樣對于這臺車來說,廣東這邊有威蘭達的一峰那邊呢有拉風,但其實他們兩個長的又不完全一樣,然后我們來看一下他的這個前臉,他其實呢是把整個的上半部分做的比較窄,然后包括他的整個燈也都做的這種細長,但是它整個的下格山是這種打通的樣式,但是你還記得,拉唑侖放它的樣子嘛,它其實是整個是分了兩層的,就是我覺得這兩臺車如果從前臉的感覺上來說,威蘭達呢,他會覺得偏柔一點,然后他拉后呢,他會覺得看起來好像更剛硬一些,然后我們可以在側面來看一下,側面呢,它的這種變化其實肉眼不可見的,因為它加長了,它加長了大概有6厘米,還有就是尾燈它們的樣子也不太一樣,這一臺威蘭達呢,它的尾燈是這種有點像一個c型的,然后細長它中間的白色部分比較多,就是大家俗稱的眼白比較多吧,我們現在可以進車里看看,今天是星期六,然后坐到維蘭達的里面呢,就是發現了有一個小地方跟rav4還是有一點區別的,就比方說它的這個屏幕,其實它的屏幕從側面這邊來看的話,你會覺得比榮發要來的稍微的薄了一點,當然他們動力方面都是一樣的,就是也是有20的,然后2.5的活動在四驅方面也同樣是三個版本,但是威蘭達的這一臺車呢,它的上市是要在明年的一季度,其實我覺得這就是豐田就是為了來平衡這兩家,你比方說像在雷凌當時上市的時候就是廣豐先上的,然后噢卡羅拉后上的,然后到了這一臺車的時候就是rav4線上的威蘭達后上的,那通過這兩臺車來說的話,就是比方說它外觀上的一些不同,你會更喜歡哪一個多一點呢? 視頻鏈接地址(威蘭達試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12008-src-1-num-1.html

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    • 2020新寶駿RS-3詳細評測試駕視頻

      2020新寶駿RS-3詳細評測試駕視頻,越越多的中國品牌都要想做品牌向上的策略,而寶駿呢,也趕緊在今年的4月份推出了新的品牌新寶駿,這身旁這個阿爾山海戰的第4款車型,我感覺呢,新寶駿說他們的家族化設計語言呢運用的真的是非常的嫻熟,你看這個分離式的大燈配合這個設計很特別的虛擬中網,再加上這個雙拼式的車身呢,裝這臺小型SUV,看起來格外的精神,我感覺到新寶駿對我們中國當代年輕人的審美觀拿來是非常的精準,而且我剛才在車內呢,也有很多很精彩的點,值得我們一講了,我們不如上車看看吧,新寶駿呢,畢竟是個想做高端的品牌,所以它在內飾的氛圍營造上一直都是非常用力的,我們一坐上這個阿爾山呢,可以看到呢,它整個內飾的這個環抱感相當的好,我們再看這個中控臺這部分的這個面料啊,這一整塊,是一個軟質材料的包裹,那么同時呢,這里有一個橙色的紅線,還有一個橙色的這個4條呢,然后整個車的營造的相當有科技感呢,我們要看看細節的一些用料,比如說這些按鍵啊,這些質感呢,還有這個表面的這些材質,甚至包括方向盤的這些包裹呢,這個做工都是相當的不錯的,所以說這個這種氛圍營造出來,我覺得在同級別中是屬于所謂的水準,你再看有一個有缺點,就是這個門把手的開啟方式是這種向上提拉式的設計啊,我覺得有點像特斯拉models那個緊急開門那個模塊,就我們講講座椅吧,就這個座椅主駕駛位置呢,一坐上來感覺到對整個身體的程度是非常不錯的,你可以看看這個腿部的承受還是腰部啊,還是肩部的程度都不錯,因為這里還特意照的多出來一塊,這么一個大家承諾你肩部的位置,所以說呢,開采呢還這個包裹感,而現在這樣有點,戰斗的感覺,那我們再來講講這個面料的材質也是很有趣啊,首先因為它的成本還有定位的限制呢,沒有辦法用真皮來包裹,不過呢,這種超仙這種營造的材質有點表面啊,就很像翻毛皮的這么一個粗糙的面料反而能夠增加這個車的時尚感整個還是相當不錯那我們不去后排的.上汽通用五菱新寶駿RS-3上市車型如下:2020款新寶駿RS-3 1.5L手動24小時在線精英型,2020款新寶駿RS-3 1.5L手動24小時在線豪華型,2020款新寶駿RS-3 1.5L CVT 24小時在線精英型2020款新寶駿RS-3 1.5L CVT 24小時在線豪華型。視頻鏈接地址(新寶駿RS3試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12043-src-1-num-1.html

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    • 2020款大眾巍昂/魏昂詳細評測試駕視頻

      廣州車展2020款大眾巍昂詳細評測試駕視頻,大家看一眼2019年廣州車展非常重磅的新車,大眾的Viloran,這是商務風格的MPv,它的最直接競品就是別克gl8,那前臉呢有很多橫向的鍍鉻式條稍顯油膩,這也是大眾非常典型的商務味道,MPv你們都會關注的幾個點電動的側滑門還是有的車長超過了5米3尺寸是要比GL8更大一些的,那能看到車頂有一個微微向下溜的一個造型,這樣會讓它的整體設計變得更加生動,但是不是會影響到車內的空間呢?這個現在不得而知,因為貼了大黑膜我們也看不到內飾,也不讓開門,那車內的空間呢就要等之后的公布才會知道了,輪胎是馬牌,uc6一個靜音,首先它符合MPv的定位來看尾標,它會在上汽大眾投產380tsi2.0t的高功率發動機220馬力356米,還有一個亮點是在后橋懸架的部分,它用的是多連桿的后懸架,因為車型里是不常見的,我們所熟知的奧德賽,包括胖頭魚的GL8,大部分的車型用的都是扭力梁的懸架,最新的g18和它用的是多連桿的懸架,這臺車車廂里面不能進去,所以第二第3排的空間體驗是至關重要的,一點今天我們并沒有辦法,只想呢,希望以后呢可以盡快的拿到車,我們來感受一下它的車內的空間了. 視頻鏈接地址(大眾巍昂試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12033-src-1-num-1.html

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    • 別克昂科旗四驅Avenir試駕視頻-小安評車

      做為一個老的通用系的車主,對他的要求更加的嚴格,Hello大家好,歡迎收看這一期的羅伯告,我是小安2019年的11月28號,這一次,我們參加的是別克環形活動,從廣州到陽江到梧州,到陽朔再到桂林,今天是活動的倒數第2天,我在過去的三天平均每天要開這臺車超過6小時,并且我們經歷了高速,我到城市道路往高峰還有飛撲到路面,所以說除了沙漠幾乎都開過了,我旁邊這臺呢要介紹一下,它是兩個禮拜之前上市的,別克昂科旗,艾瑪尼爾當時上市的這個昂科旗系列,一共有6款車型,從299,900~379,000,可能你覺得我這次的視頻是不是看起來有點特別正經對,我就是一個正經人,我開玩笑說作為一個老,或者說通用系的車主,這個系列的車還是有很,沒有特別大期望的人來說應,要求更加的嚴格,讓你千里迢迢去了一個飯館,想吃一道菜,你一定是,就吃飽就行,那具體來看一下這臺車,首先這臺車跟它的上代車型也就是昂克雷相比,你會發現原來那個胖子變得瘦了,而且好像是練肌肉了,就感覺我這肌肉線條你發現他大腦唉這個彎折銳利的角,包括他前面這個叫飛翼式的鍍鉻裝飾條橫貫到兩個大燈之間,給你的感覺就是很有侵略性,那昂科旗的艾維尼爾版本這臺車跟他的昂科其標準,這個中國啊,立體的,凹凸的,菱形的中網,然后他那個正常,然后這有全都是l1的工,這個現在可以說是一個非常標準型的配置了,然后因為這是一個,城市它全系里面都裝了最大的輪胎了,是一個米其林的臺告訴我們對的是這樣的,然后后視鏡呢,下面就有一個攝像頭,提供360環影,然后這是有,就是后視鏡上面只有一個盲區監測的這么一個功能,來到側面咱們來框一個全景,個人尺寸長度是4厘米,是1736,因為阿莫西林,軸距呢則是286 2867確實沒太記住,就這個車身尺寸而言呢,在這個級別并不是最大的,但是因為它線條和它設計的原因,讓你感覺這臺車是最重的,他沒有像現在一般的攝影那樣設計一個比較溜背的造型相反的,就是為了它的第3排有一個比較好的頭部空間,那來到尾部以后呢,其實最強眼球的還是這個橫貫式的鍍鉻裝飾條,并且它跟前中網那一樣,它是橫插到兩邊燈組里面的,如果這個大燈夜間點亮的時候,你會發現它跟前大燈一樣是一個回旋鏢,這么一個l的造型,再往下看你會發現OK,28t表示的是它的2.0T動力,而awd表示這臺車是四驅的,在下面兩個牌子,忘了說了1點正常你開后備箱的時候一定是在摁這的,但是這里面什么都沒有,只有兩,一個是倒車影像和360環影,另一個則是它的流媒體后視鏡,在這里真正開啟了后備箱的方式,是在這電動尾門,現在是我把第3排座椅已經完全放倒的狀態,如果你把第3排座椅立起來,你會發現它的這個整個后備箱空間就變成了一個200多升的狀態,所以如果你特別需要后備箱空間的話,或者說經常使用的話,你可以考慮去買一個普通版本,因為這個2-2-2版本的開門,第二它更注重的其實是乘坐人員的舒適性,他犧牲掉了把第2排座椅完全放平的那個功能,讓咱們進去看一下它的配置吧,坐到車里以后,你首先感覺到就是那種美系的豪華的感受,你想想他們的沙發,想一想他們的建筑就是那種圓圓乎乎里面帶有一絲飄逸的線條,我覺得我這語文成績太好了,儀表臺上呢,你只能看見兩種顏色,你還一般當然還有一點點的鍍鉻裝飾,黑色區域呢都是軟性材質,而白色區域呢采用的都是硬的,這個時候我要說了,這兩塊屏幕我怎么感覺都是不一般大的,但實際上這個液晶儀表盤不是全液晶,是兩個,這儀表盤中間這一塊液晶儀表盤是8寸的,而中間這一塊觸控高清顯示屏也是8寸的,我總覺得這個會大一點,這塊屏幕的精細度呢,比之前車型的要提升了不少同時流程,還有我的產品還有個功能,往左看有三個護理案件,分別是這個系統的開啟和關閉,還有一個控件,還有一個導航,高德地圖車機版的快捷鍵,而右邊呢,我很驚奇的是他竟然把這個扶著墻打開變成了一個觸摸按鍵,叫glowbox手套箱,這個自動洗屏啊,車道保持的都是用這種觸控的方式來解決的,下面是空調和座椅加熱的按鍵,所有這些東西都可以護理完成操作,再往下,或者是駕駛模式都不是環境,還有車身穩定系統的開辟開啟和關閉,再往下呢,則是它的一個擋板上的創新,就不再是一種正常的排擋桿,或者是摔倒或者變成了關鍵式的,比較深,大概有我就轉圈以后這么深的一個狀態,然后里面有一個太平間接口,一個lx接口,還有一個USB接口別的就,如果你抬頭看的話,你會發現我在這兒有一個安吉星的救助案件,并且有了一個全景道陳誠,最后再說一下材質吧,方向盤真皮的座椅也是真皮的,并且真皮上面有打孔,打孔周圍有零型的,而且艾瑪尼爾版本,頭枕上面他專屬的那個袖上去拿的那個單子,那前排座椅呢,也同時支持實現了電動調節,最低一部分,因為后面不僅,不倒第2排那我就坐到第2排,先轉下空間,1米87二百多斤的胖子坐這頭部還有一直左右腿部,這坐好了有個三四十左右的余量,前面也是我的空間,地臺近乎于全屏,大概有這么高的一個起伏,如果你坐在后面你覺得不太舒服,為啥呢?就是可能時間長有點累,咱們這座椅還有座椅按摩功能啊,很舒服,會涼的,整個都不太舒服,這還有空調出風口,那么電源接口咱們就不再贅述了,這個在這么多配置里面來說有電源接口已經不算什么新奇的事了,而且我們不是很理解,Icu為為啥副駕駛還能有老板按鍵來調節副駕駛座椅,所以我說這個感覺就有點像升高版的418還是豪華型的,至于第3排嘛,看一段視頻我就不做評價了,你們感受一下就好好不好,那我們現在把這臺車給他開到路上聊一下他的整個駕駛感受,先說一下他的動力配置,一個lsy的2.0t,呼倫貝爾發動機在一個9速還有一個,那這個發動機的最大功率是174千瓦,而它的最大扭距呢是350牛米,它有一個技術叫吹炮啊,特別鋼技術這個東西以前用的都是那種大排量的機子上的,它現在呢已經放在了這種4缸機上,它可以讓你這臺4缸機有三種狀態,第1個是兩缸抽筋機模式,基本上是在你那種高速巡航不太不太踩油門的時候,能夠讓這個車保持一個兩缸運作的狀態,然后呢,如果你給一點油門就變成了一個4缸經濟模式,再給一點室友們,比如我想超車了或者是我想跑的再快一點,有一個明顯的提速的時候,它這時候變成了一個叫4缸性能模式,而我更喜歡叫它4檔運動模式,就這三種模式能夠讓,包括在不同的使用場景之下,其實是不一樣的,那至于這個9at的變速箱,相較于這么說吧,就現在我開的時候,我就覺得它在靜止起步,并且加速到我需要的狀態的這個區間的時候是很平順的,但是有沒有不平順的時候呢,有那個放到后面來說,動力結構之后呢,我們就說一下這臺車的底盤前賣回去后5連桿的獨立懸掛,它開起來的整個感受就是一個字兒,舒服,并且他跟我們腦海中所想的那種忽忽悠悠然后特別軟沒有支撐的感受的那種舒服是不一樣的,如果那種感受我們用一個羽絨枕來做比喻的話,那他現在的這種軟活,我們可以用橡膠枕來做比喻,它軟嗎?它軟,但是它里面是有支撐的,所以路面上那些坑坑坎坎所造成的震動能夠被很好的過濾下去,這個時候你就感覺開長途是一種享受,這是我對于美系車比較喜愛,關鍵點之一,然后我們說一下這臺車的靜謐性,這也是一個很好的點,前面兩邊都是雙層的打膠玻璃,當你把車窗關上的那一瞬間,你可以明顯的感覺到耳朵靜了一下,然后這臺車帶anc主動降噪功能就是它可以抵消到一部分的噪音,同時如果你把音樂打開,它這幾個bose的音箱一開,低音部分的表現相當的棒.汽通用別克昂科旗上市車型如下:2020款昂科旗28T兩驅豪華型,2020款昂科旗28T兩驅尊貴型,2020款昂科旗28T四驅尊貴型,2020款昂科旗28T四驅旗艦型,2020款昂科旗28T四驅尊享旗艦型2020款昂科旗28T四驅Avenir艾維亞。視頻鏈接地址(昂科旗試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12129-src-1-num-1.html

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    • 2020款歐尚X7張小嫻評測試駕視頻

      2019廣州車展2020款歐尚X7張小嫻詳細評測試駕視頻,今天我們第1站到的是長安歐尚的展臺,為什么買這邊呢?是因為之前有網友給我留言說啊,想看看歐上新出的這個x7,他們說這是一臺性價比非常高的車,讓我來幫他們感覺一下怎么樣,然后怎么說性價比高呢,先說說它的價格吧,目前公布的預售價是79,900~119,900,就是頂配也就11萬多,估計到了正式公布售價的時候還會再便宜一些,那它的正式上市的時間是11月29號,說在人民大會堂啊,今天并沒有公布上市價格,先捋一下它的基礎信息,這臺車它定位在緊湊型SUV,它的車長大概4米7,軸距是2780,然后我們看一眼它整個前臉啊,前面這個六邊形的格柵呢,它叫云鷹之翼,大家可以感受一下,也是這種水波紋的感覺底下還有呃,歐尚的一個英文標識,這邊貫穿過來的l,一燈是全系標配的,車身側面能看到輪圈,目前是20英寸的很大,那它不同的版本上會有17 19 23個版本的輪轂尺寸,車尾的設計給我一種很寬厚的感覺,這邊寫了280t,這輛車全系是標配1.5t的發動機178馬力,那一共是有兩款的手動擋和4款的自動擋,底下兩邊的牌系是裝飾,真正的底下在下面是單邊雙出的,這個電動尾門打開之后呢,能看到后備箱的深度是非常不錯的,高度也很好,整個空間非常的棒,但就是這個臺稍微的有一點高,旁邊馬上上市發布會.長安歐尚X7上市車型如下:2020款長安歐尚X7 1.5T手動精英型,2020款長安歐尚X7 1.5T手動豪華型,2020款長安歐尚X7 1.5T自動精英型,2020款長安歐尚X7 1.5T自動豪華型,2020款長安歐尚X7 1.5T自動尊貴型,2020款長安歐尚X7 1.5T自動旗艦型。視頻鏈接地址(歐尚X7試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12020-src-1-num-1.html

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    • 2020款奔馳EQC評測駕駛視頻

      今天我們帶來的就是奔馳EQc,這樣奔馳首款的純電動車型,它是一輛終極SUV,那么現在奔馳的一個設計理念啊,就是它希望跟現有的車型,唉,又會比較相似,就是讓大家消費者看起來不會那么的突兀,然后但是呢,這個車型本身它還具有一些新的一些設計亮點,就是奔馳他們EQ系列想達到這么一個呃,設計的禮儀,那么首先呢,我們還是從特征尺寸來看這一輛車啊,奔馳的EQc,它的定位是一輛終極SUV,跟標準軸距版的glc軸距是一樣的,2873毫米,但是呢,這個一周歲它又會把車進行一步,加長比長軸距的計算機還要再長一點,達到了4774毫米,但是呢,他又會把車高啊進行相對往下壓低一些,稍稍有一點小劉北的車,又沒有到glc過濾的那種感覺,今天是一個19寸輪轂的車啊,它的車高就是1622毫米,奔馳SUV非常有代表性的,就是這樣一個橫的又比較粗的,一個進氣隔山的一個裝飾,然后中間放上一個大logo,在EQc上我們不一樣可以找到這個設計,然后但是細節又不一樣的呢,它會是一個跟左右車燈全部連接的一個橫貫,然后并且采用了一個虛黑的一個裝飾,然后現在純電動車型也會在風阻系數上面做一些優化,所以說這個車會顯得更加更加的圓潤,然后還有一個更細節的設計就是這個車的燈,它相對于GLC會更加的摁進去一點也是為了整個風阻,就像一些優化,讓風更加順利的沖到最后面去,最終達成了什么結果呢,這個車的風阻系數0.28,在SUV車型中唉,也是一個比較低的數值了,這個地方有兩個充電口,首先在傳統的這個加油槍這個地方,這是一個直流快充的充電寶,但是說最高可以充電到90千瓦,這個速度還是比較不錯的,最尾部這一個地方,這就是一個交流慢充的充電口,你家里要是裝了一個充電樁就是用這個功率呢,大概是7千瓦這么一個數據,然后來到車尾啊,首先非常明顯的就是它這有一個橫貫式的尾燈,這也是現在非常流行非常時髦的一個設計,從晚上點亮從左貫穿到有真的非常漂亮,這個車尾門的開啟方式啊,它是在奔馳的logo這個地方設計成了一個開啟上面一按,OK,這個尾箱就會打開了,我們現在坐在EQc的車內啊,我們可以看到非常多的一個奔馳元素在這個地方,那首先這一塊雙屏,然后在一些設計的小心思上面,唉,EQc是完全不同的,最明顯最明顯就是這個空調出風口的兩道杠,然后,左右兩個空調置換股會做成一個豎條的啊,這個設計是屬于EQc專屬一個非常特殊的一個,確實還是比較顯檔次的,然后在不同的材質用料方面這回分值,這個依然是那個奔馳啊.視頻鏈接地址(奔馳EQC試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-11963-src-1-num-1.html

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    • 2020款哈弗H6鉑金版詳細評測試駕視頻

      2020款哈弗H6鉑金版詳細評測試駕視頻,截止到2019年11月哈弗h6價格累計77個月獲得中國SUV車型銷量月度冠軍的成績呢,我相信也是一個前無古人后無來者的記錄,并且這個記錄呢,還在持續不斷的刷新當中,所以哈弗h6家族在中國市場當中的這種領導的地位是根本不需要過多解釋的,而作為車評人來說呢,哈弗h6家族當中的各款車型也是我個人非常熟悉的伙伴了,那這一次呢,我們拿到的是在2019年成都車展才新上市的全新哈弗h6鉑金版的車型,這個車型它,本身呢價格區間從10.4萬元到13.6萬元之間,別小看這3.2萬元之間的價格寬度啊,它涵蓋了7款車型,并且從1.5t到2.0t的排量等級都有,所以你發現了嗎?哈弗h6家族為何能獲得這么多消費者的青睞呢?我想性價比高車型選擇多一定是因素之一,但別的因素呢,咱們先把它開起來再說吧,給您看看,把燈開起來,我們來說一下哈弗h6鉑金版的駕駛感受,其實之前我們已經在其他的對比節目當中說過,這一臺1.5GBIt發動機的哈弗h6鉑金版的駕駛感受了,所以呢,今天我們稍微說的內容呢,更加發達一點,呃,首先還是聚焦在它的這個動力統籌上啊,它的這一臺車的1.5gpIt的發動機,包括它的7速失事結構的雙離合變速箱的其實都是成成自己研發的,所以在核心技術的研發與儲備上呢,層層這個事情倒的確算是新的一步做的挺到位的一件事情啊,再者呢,這臺車它的這個1.5DdIt的發動機的參數確實是挺強的,呃,加上它的變速箱呢,也確實是屬于7速雙離合里面的比較出色的這么一個技術水準,所以呢,現在叫它動力總成叫做雙十加的動力總成也是這么來的,呃,第三咱們,你說一下有關這一套動力總成的一個價值感受了,其實早年間1.5t的國產SUV呢,它會有一些常見的通病,比如說在綠燈起步的時候呢,踩進去,整個動力響應很慢,或者雙離合的結合會有頓挫等等,但這臺車呢屢屢起步或者是停車場靜止起步的時候,你發現這個車動起來節奏是非常非常流暢和非常非常自然的,這個就已經是一個我們講的不只是解決好與不好的問題,而是開始向所謂的質感的層面過度的這么一個進步了,然后呢,稍微走起來,我基本上這兩天全程開,它都是在我們某某某市來開,呃,尋常的狀況呢,很自然會幫你保持在比如說一千三四百元,但是稍微油門踩的深一點的話呢,OK,降檔3000多幢開始給你做加速,他很聰明很智能的去給你選擇最適宜的檔位,這是相比較之前的,這種國產1.5t的SUV相比呢,這是一個,我認為非常非常之顯著的進步,就是他開始在普通模式下也變得更加懂消費者不同情況下的這種需求,并且呢,在不同情況的需求當中呢,他無論是發動機還是變速箱的,這種反應和結合都做的是非常非常的細膩,這個確實是啊,在過去呢,我們沒有辦法在中國品牌的SUV出現了要求,但是它現在呢處的很好的地方,甚至于我們踩下地板油1400轉拉到4000轉起,也是一個很短暫的過程,證明他的換擋速度確實也是有進步的,這些就是實實在在的在機械匹配能力和行車品質上的進步,而受到行駛品質呢,咱們再來看一些其他的更加直觀,能夠代表一臺車形成品質的部分,那就是底盤的表現,學車底盤呢,總體還是偏柔軟的設定風格,但是呢,它并不會有一般偏軟的地盤所帶來那種在彎道當中明顯晃動,很大或者說色情很大的問題,這方面他表現的不錯,再者呢,在高速行駛當中呢,除了我每一次都會稱贊的非常非常舒適和有天和感的座椅之外呢,就是他的這個風道的格局表現確實是很出色,尤其你放在以他的這種10萬出頭的這個價位當中來看呢,呃,無論是中國品牌還是合資品牌里面,很少有車能達到,像他一樣好的這種形式,精密度的水水平也就是這么來說吧,如果你的車速是110~120之間的時候呢,你仍然可以在前后排之間用很小聲的這種音量來做溝通,這個是在同價位,其他車里面你很少能看到,所以確實你能看到在如今競爭越來越激烈的SUV市場當中呢,哈弗h6整個家族為什么一直能立于不敗之地,就是因為他們除了把消費者所在的像什么外觀空間啊,內飾配置部分做得很好之外,他們在駕駛品質,仍然通過自己不斷的機械匹配素質的完善以及越來越好的形成品質去獲得市場的競爭優勢,在這方面來講呢,相比較同價位它的競爭對手,比如說傳奇的ds4成案的CS75,確實他都是有自己獨到的優勢,因為你真的很難在他身上發現什么讓你不滿意的地方,在結尾部分之前呢,咱們還是再來看一下這臺哈弗h6鉑金版在車內配置包括空間部分,一些我認為很值得跟大家分享的點啊.長城汽車哈弗H6上市車型如下:2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金舒適版,2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金都市版,2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金冠軍版,2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金豪華版,2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金超豪版,2020款哈弗H6 2.0GDIT自動鉑金冠軍版,2020款哈弗H6 2.0GDIT自動鉑金豪華版,2020款哈弗H6 2.0GDIT自動GT冠軍版,2020款哈弗H6 2.0GDIT自動GT豪華版,2020款哈弗H6 2.0GDIT自動GT勁擎版2019款哈弗H6運動版1.5T自動兩驅尊貴智聯型國VI。視頻鏈接地址(哈弗H6試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12220-src-1-num-1.html

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    • YYP詳細評測紅旗hs7顏宇鵬試駕視頻

      今天我要試的這一臺呢,是紅旗hs7啊,這臺車呢是紅旗品牌民用化之后的到目前為止最高端的一臺車,那我們說紅旗嘛,就是代表中國的大家仰望的一個有象征意義的品牌,那現在它又推出了一臺你能買得到的最高端的車,當然它還有還有L5這個閱兵的那臺車,那臺車一般人都買不到,或者說太貴了,但這臺車呢定價頂配的,我眼前這臺就是40萬出頭是你買得到的,而且它是一臺挺實用的,7人座的大型SUV,所以好像跟我們的生活有了更多的關聯性,那所以我其實個人是非常有興趣試這部車啊,之前袁老師已經評過一次,那袁老師那個測評呢,呃,他有一句話很經典的,他說有很多人買個紅旗是開著奧迪去置換的,就買這種車呢,就是因為他們的工作生活需要一臺紅旗,在今時今日這個社會,環境下你開一臺紅旗出來,無論是對你的工作事業還是生意,可能都是有直接的幫助的,那袁老師只要是從那個角度來講了,這臺車的存在的意義,那他沒有很仔細的去講這個車的動力操控,底盤,空間這些東西,所以我看完之后我都覺得有點意猶未盡,我還是很想知道這臺車從造車的角度來講,紅旗到底有沒有照出一臺好車,或者有沒有照出一臺能夠代表中國品牌的高端定位的車,所以今天呢,我這個車品就比較腳踏實地一點,我甚至會帶入到一個家用7座SUV的買家,因為我自家也有這種車啊,我也需要用這種車,那我會從買家角度來講講這部車給我的感受怎么樣,那首先我還是簡單講幾句外形哈,紅旗的外形就是這個多條的隔山啊,這個從前面看非常霸氣,然后現在紅旗是有他自己的品牌的這種,是像中間這個隔山是紅的,然后上面的沿上去,這里有一條很長的那以前的老紅旗在這里像一把刀一樣刀鋒這樣哈,但是現在可能安全的原因,你真的那樣做,會把行人萬一撞到后把行人揭開那所以不能這么做,他就只能做成這樣,但是為什么他要延到這里呢,因為延到這里之后,當你坐在前面的駕駛位的時候,你就發現唉挺好的,你在駕駛位可以時刻看到這條徽標,然后就時刻會有一個心理暗示提醒自己我在開著一臺紅旗那,然后側面看,這是一臺很長的車,這部車有5米長啊,真的是一個在國內應該算是全尺寸了,然后這個輪胎也非常的大哈,這個輪胎,它的尺寸呢是一個20寸的輪胎,那我我指到20的時候大家湊近看一下,這輪胎上面竟然都還寫著中文字紅旗,這是韓泰給紅旗專門去匹配的一個輪胎這個.一汽紅旗紅旗HS7上市車型如下:2019款紅旗HS7 3.0T自動四驅旗悅版,2019款紅旗HS7 3.0T自動四驅智聯旗享版,2019款紅旗HS7 3.0T自動四驅智聯旗暢版,2019款紅旗HS7 3.0T自動四驅智聯旗領版。視頻鏈接地址(紅旗HS7試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12077-src-1-num-1.html

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    • 本田CRV和皓影對比評測試駕視頻-哪個好?

      本田CRV和本田皓影對比視頻,哪個好?廣汽本田和東風本田的銷售擔當車型終須一戰,現在他們來了,嚴格來講呢,皓影,大家心目中最直接的對手最直接的對手還是他的姐妹車型,廣汽豐田的威蘭達,因為那個車我見不到我還展示,因為太新的關系,先勞而獲,跟他去比皓影,他的身份大家都很清楚了,就是crv的,然后廣本重新再設計的啊,差異化這樣一個車型哈,但是從機械上面,然后配置上面各方面都跟價位基本都是很90%以上的相似的,所以他們兩個去比沒有任何的問題,先告訴我父母,我問了我的同事,你喜不喜歡這個車,然后評價都是兩句話,要不就很喜歡,要不就很不喜歡,就不存在一個中間化的一個差異,但是皓影呢,沒有一個人說是特別不喜歡她的色戒,反而我看到很多人都說這兩個字相比的話她看起來精致很多,沒錯,一個精致一個看起來就粗獷很多,就是這兩個車目前我們給大家的一個外觀上面第1個印象,我們看一下這個微博它跟上,去相比的話呢,我們知道它的設計語言呢,我覺得是已經完全不不同了,上一代的這個包括你發現它是完全城市化了,很多哈,這個車再跟它的,再上一代就背書包那個版本,去相比的話呢,整個線條遠遠的,甚至看起來體積也小了,所以呢,在市場上很多人就說我不太喜歡那個車型,因為瓦佛爾大家都喜歡,畢竟雖然說是城市SUV嘛,你看起來粗壯一點,給我心理上有點暗示還是好的,所以我相信設計師聽到了這個想法啊,所以這一代呢,他設計的是很用力的,包括這個前面是所有的,目前現在豐田的這種硬派的,包括海外的坦途,還有那個叫脫溫了,對像這種車型都是這種倒機型的這里然后還有這個輪轂,標準意義,肌肉的黑色的防擦條很簡單唉,所以其實希望這個車呃讓大家換一種一點野外一點的感覺哈,然后好演,西亞位置相比呢,我覺得他在設計上用了一些改裝車的一些思維,有一句話叫什么一滴,這三種在飛機上頭通過怎么去實現呢?第1個第一就是物理上面的問題,真的把這個是懸架把它給扔掉,降低,然后輪轂變大看起來有跑車的感覺,但是浩宇并不是他用視覺上面的低,他把下面很聰明的把前面中面后面都是同顏色的這種車身顏色的這種噴涂啊,我覺得是很好看的,就感覺呃運動化以及這種整體化一體化的感覺就明顯很車尾的話,你是兩個車很大,一個差異也是審美上面爭議很大一個地方包括這個地方,這個屁股評價是兩極化的,呃,其實我家里面有一部上上帶的,包括就背書包的版本,我父親是很喜歡的,他看到新一代這部車他一馬上就表達了很不喜歡的那種感覺,呃,廣東話聽過不是一個沒身高熱血掌聲有沒有啊對吧?我們都有一種怎么樣?頂著那個鉛筆很突兀的感覺很二的感覺,但事實上呢,喜歡呢也會覺得,唉,它跟車頭的線條是完全呼應的. 視頻鏈接地址(皓影試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12143-src-1-num-1.html

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    • 2020新款寶馬X3 25i/28i/30i詳細評測試駕視頻-ABV車比得

      各位abv車比得的觀眾朋友們大家好,此地無垠王垠,今天我們帶來寶馬x3的2020款的一個介紹,去年9月份的時候呢,我們把這款車跟它的最主要的競爭對手也是新款的奧迪q5L進行個對比,所以大家有興趣的話可以往前翻我們的視頻,那么2015年來了之后有什么變化呢?一般一個車企的年款呢,一般都會選擇一些就是增加的性價比的方式,那么最簡單的就是降價,尤其是這種銷售壓力大的情況下,一般都選擇降價,但如果是熱銷產品熱銷車型的話呢,還有一種方式,提高性價比也就是提高配置,那么2020款寶馬x3呢,基本就用這條路線就是提高配置,所以我們今天介紹一下20款,這個配置的變化,我們選擇了實際上是20款的,青年比賽最靠的就是25i這個車型來做我們今天的這個試駕,這220款的x3,其實在外觀上變化不大啊,那么,最大的就是有一個重要的要點,就是他在實驗國產的時候是沒有加長軸距的,他保持了歐洲的那個圓周原位的這樣的一個車型特點,所以它跟ql呢這個選擇路線是不一樣的,但是這車來的時候,整個外觀的變化還是挺顯著的,比如說更大的格柵啊,比如說這車后邊用那種三地立體懸浮尾燈,這個是來自于寶馬I8的,所以這個車的造型設計上面比上一代x3呢還是有很大進步的,當然這個車最主要的變化其實是在車內的配能升級上面,那我們到車內去看一下,這個寶馬的x3內飾呢,這個之前我們仔細介紹過啊,這這在那是追的新5系,這樣的內飾最主要是兩塊屏10.5寸的這個松木平,然后里頭是12.3寸的屏,但原來不是標配的,原來這個入門的呢,實際上是一點液晶,然后外面加了一個鋁鎂合金的一個箍,現在完全是標配了,12.3寸的,這塊型的電腦平時標配了,那么這一套系統我之前給大家講過,就是寶馬的系統在abb的三個品牌里頭呢,它整個系統其實是做的最出色的,現在升級到2017了,愛麗絲呢,就是我們過去曾經給大家講過那個五維人機交互觸屏啊,熱敏啊,語音啊,埃博拉的旋鈕啊,包括手游控制啊,這5種輸入呢都在,而且它的整個系統里頭的功能更強,你包括現在可以語音操控就直接我把它語音喚醒啊,你好寶馬,打開導航導航系統,請問您要去哪里?你語音調的話它就把它給調出來了,就是我前段時間在那個歐洲,我看到就是歐洲人嘛,以前做這種車機呢,確實做的不太好,就是車的的語音控制,包括這種智能互聯互聯網這些東西呢,其實是咱們中國做的比較好,中國跟美國做的相對來說好一點,那么我看老外跟他們在一個圈上面,就是現在他是有這種語音控制,能把這個說喚醒我看的那個有有老頭玩的可開心了,就是一直在喊你看我爸爸,然后讓他干這干那個,那今天這車呢,這4架車它沒聯網,所以它有些那個需要到互聯網上找信息的東西還沒有,但是這個車呢,如果你連上手機的話,它可以用另一個手機,就是現在咖啡類的一些東西都有,所以它既可以實現就是自己的互聯也可以實現,靠手機端的互聯,這個車都大了,所以整個愛立信系統的升級是一個要點,當然這個車呢,有些輸入設置上也有提高,就是像,這個前排座椅加熱,現在這個車都標配,我看這哈姆卡的影響,我們現在這個35,唉,是帶著哈爾濱開的,影響這35呢,可能試駕車它選的,因為它可能選的比較高,這個車應該是滑板,所以它不是那種m方盤,就是那個定型安放盤,所以整體上來說這個車原來沒有標配的,需要花錢的,現在都加上了,還有一個大家特別喜歡的是后排那個座椅的叫舒適型皰疹,就是蓋靠包靠的頸部,這個從7系開始,7系5系現在都改成了這個x3的,后排的頸部的靠包也帶來了,所以整個的配置上面是比19款呢是有還是明顯提升的,好,我們把這個x3252呢我們開一下,咱們簡單的做一個試駕,因為今天沒有這個賽道的條件,今天有一空擋條件,那么我們之前去年去年做試駕的時候是30啊,是這款車的這個高空版本,實際上它就一款東西總行,跟他分成了三個檔次,動力252282和302就看出來這20t這個發動機呢,就可調節性還是很強的,它的這個功率從186一直可以到252扭矩呢,從290一直可以到350,所以他整個動力的階梯還是很明顯的,那么252是它入門的,但實際上寶馬有一個好的地方,就是它即使是在入門的動力,它是低空版本,但它讓你開起來的時候一定非常飽滿,就是讓你感覺駕駛是在駕駛一輛寶馬,這是為什么呢?就是他操控調教是有自己獨到的地方的,就是這個車我們看啊,雖然是一個低空版本,但我一上來一看這方向非常準,而且呢這種助力力度和你這個方向,咱們叫響應都是很飽滿化的,咱們在很柔順打的時候,這種力的反饋和效果,或者我突然打這種叫節約響應咱們看方向突然帶一下車頭做出的這種響的動作也是非??斓?,而且呢,如果是你用運動模式的時候呢,這種反應會更快,當然這個助力也會顯得更小,就整個方向盤會更沉,會更快,那如果女性朋友的話,如果開這車的話呢,就建議咱們就用康復的模式,咱們用這種舒適型模式,那它的助力呢會顯得更大一點,就讓你開來稍微的能夠輕松一點,那說實話跟艾迪比比起來的話,寶馬的方向確實是比較沉的,那樣開寶馬開習慣的話,可能還不太習慣開那些比較輕的車,就是適應這種轉向準確,那我們給大家加一道數啊,我們看一下這低功的這個動力匹配,其實我多次說過就是寶馬雷達動力的匹配,它其實是一個行業標準.華晨寶馬-寶馬X3上市車型如下:2020款寶馬X3 xDrive25i豪華套裝,2020款寶馬X3 xDrive25i M運動套裝,2020款寶馬X3 xDrive28i豪華套裝,2020款寶馬X3 xDrive28i M運動套裝,2020款寶馬X3 xDrive30i領先型M運動套裝。視頻鏈接地址(寶馬X3試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12183-src-1-num-1.html

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    • CR-V和RAV4對手!新本田SUV皓影上市時間30日!

      【廣州車展 實拍】20萬級別的合資SUV中,有三款是選車時跳不過去的,本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4榮放。在10月,前兩者的銷量分別是19239輛和17735輛,對應排在SUV榜單第5和第7位,RAV4的銷量只有1913輛,初看銷量慘淡,但原因是它處于新舊換代交換,舊款只剩下少量清庫存,新一代產能還在爬坡,只需要了解它目前加價8千元就猜到它有多搶手了。不過,廣州車展上有一個踢館者,讓上面三款車型都非常緊張,這就是外觀、內飾全面曝光的皓影。作為CR-V的姊妹車型,它除了擁有CR-V所有的優勢之外,還多了一招大殺器——超高的顏值。在我們的有車以后的車友群中,好看的外形設計是最多人關注并準備入手的原因。相比CR-V工業風的設計,皓影帶給人清新亮麗的感覺,這也是年輕消費者更加喜歡的風格。下面就來看看皓影美在哪里。外觀上,先看尺寸,皓影的長寬高為4634×1855×1689mm,軸距和CR-V保持一致,為2660mm??傮w上與CR-V有著近乎一致的車身輪廓,SUV的身姿頗為壯實,與CR-V區別出來主要在于細節,例如前臉、側裙、輪轂造型、車尾燈等處都有所改動。鍍鉻是本田最喜歡使用的元素,在皓影上同樣有所體現。車頭前中網采用了橫輻鍍鉻飾條,并與兩側羽翼式LED大燈相連。這樣的設計風格我們在冠道上也有見識到,但應用在皓影上顯得更加協調,精致而不失氣勢。值得一提的是,黑色中網的中央布置了毫米波雷達,這意味著皓影將配備有ACC自適應巡航、主動剎車等駕駛輔助系統。側面線條與CR-V是一致的,寬厚的車窗為后排提供更好的視野,從外面看這種設計也更有一體感,辨識度也較高。而側裙則不同于CR-V采用的黑色,皓影采用的是與車身同色設計,視覺重心更低更運動。另外,皓影采用全新設計的多輻式輪圈造型,能夠獲得不少關注度。尾部的改動讓皓影有了更佳的質感,后備廂蓋線條層次豐富,呈現由上至下擴張的車尾輪廓。尾燈設計與CR-V略有不同,采用了簡約風格,LED光源的L型燈組,看起來更加扁平,加上熏黑的燈罩,運動氣息更強烈。相比醒目的外觀,皓影的內飾就顯得平淡了一些,基本是CR-V的翻版。不過在細節處的調整,讓它比CR-V更加時尚有活力。拉絲材質的中控飾板替代了木紋飾板,視覺上看起來更加適合年輕消費者。動力系統方面,皓影將和CR-V采用相同的動力系統,也就是1.5T發動機和2.0L混動系統,其中混動車型采用最新的第三代i-MMD混合動力技術。車友:有哪些亮點配置?-據悉,皓影將配備有Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNECT 2.0智導互聯技術,還有手機無線充電、踢腳感應尾門等廣汽本田在國內首次搭載的配置。車友:相比CR-V有什么特別的?-有,有特別版。Black Edition幻夜系列,簡單講就是全面黑化的“黑武士”版本,主要在外觀上區別開來,前臉鍍鉻條涂裝成黑色,增加亮黑色車身組件,提供專屬的尾標以及座椅刺繡等等,給人更加運動的感覺。車友:混動版后備廂會變小嗎?-作為空間利用大師,本田還是處理得不錯的,皓影后備廂幾乎沒有受到電池組的影響,后排座椅放倒之后仍然能夠形成全平的載物空間,后備廂開口也做得足夠低,搬運物品輕松。車友:本田i-MMD是怎么工作的?-它有三種工作模式,但使用過程中,系統會自行智能切換,無需人工控制。1、純電機驅動模式。低速時,相當于純電動車,發動機不工作,通過鋰電池組經驅動電機后直接驅動車輛。2、混合動力驅動模式。中等速度時,相當于一部增程式電動車,發動機啟動,驅動E-CVT無級變速箱內的發電機,產生電能,經由動力控制單元給鋰電池組進行充電,鋰電池組提供電能給驅動用電機,從而驅動車輛。3、發動機驅動模式。高速時,相當于常規燃油車,發動機直接帶動車輪運轉,此時,發動機直連,更省油,動力也更強。車友:售價多少錢?混動版起售價多少?-根據早前公布的預售價,新車將全系18萬元起,預計最終正式售價會是比18萬低小幾千。而混動版,參考CR-V,預計會在22萬起。車友:會有四驅版本嗎?-根據已經披露的消息,和CR-V一樣,會帶來AWD智能四驅版本,是適時四驅。車友:不想等皓影了,還有哪些選?-作為20萬級別的緊湊型合資SUV,皓影的對手還是相當多且廣泛的。兄弟車型本田CR-V自然是對手,但造型不夠皓影好看;豐田RAV4,足夠硬派,但正在加價,提車需排隊;奇駿,優惠不小,但相對老舊了;福特銳際,剛推出,不少車友沒聽過,且看起來不夠大,也不夠本田省心省油,而且同樣還未上市;昂科威,新款剛上市,已經有優惠,可以留意;如果加點預算,冠道、漢蘭達等中型SUV也是潛在對手。車友:什么時候上市?-11月30日??偨Y:此次廣州車展,皓影的所有信息基本全曝光,只剩下最終的官方售價未公布。參考CR-V,大致能推斷出皓影的熱賣不成問題。本田的口碑,穩定的品控,更大的空間拓展,更時尚的外形等等都是它的優勢。它是20萬級別最新最強的選手,未來或將又是一代神車。皓影試駕視頻合集:http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-11981-src-1-num-1.html

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    • 騰勢X bev張小嫻詳細評測試駕視頻-2019車展

      2019廣州車展奔馳騰勢X bev張小嫻詳細評測視頻,現在我在2019廣州車展,現在在奔馳展臺來看本次車展,我覺得延遲最高的一臺新能源車就身后的這臺全新騰訊x二騰訊x一共是有兩種驅動版本,剛公布了價格,插電混動版本,它的售價是289,800~319,800,升了這臺純電板還是31萬九千八~357,800,大家可以看到整體的設計語言現在非常貼近奔馳,就之前我剛剛測試完的奔馳EQc,它看起來兩者的這種元素非常的類似,尤其這種非常圓潤的車頭,這種的設計也能有效的降低風度,之前在測EQc續航的時候就發現它跑高速,相比于其他同類型的車子,呃電耗要低就是因為它的瘋讀控制的更好一些啊,包括底下的這個位置都非常的amg,而純電板的電池容量是82.8千瓦時,它的neDC續航是510公里,然后到側面看這臺車整體它沒有一條非常鋒利,非常折腳的線條,全部都是圓潤的設計,整個側面包括尾部有一個沖撞感的,就是它用了一個非常大尺寸的輪圈,并且沖擊力很強,這個輪圈是22英寸的,然后里面還搭配了Brembo的剎車卡鉗,剛說的話還忘了說了一個貫穿式的LED頭燈,那跟這個貫穿式的尾燈是相呼應的,車尾也是圓潤感很強的,這邊的bev代表著純電版本的車型,底下還有梅賽德斯奔馳證明了它的身份啊,然后看一眼這個后備箱,這臺是一個7座車,它整個是一個232的布局,那在三排座位全部都抬起來的狀態下,第3排大概是可以放目測放1~2個22寸的登機箱,再塞一些小的物件,這樣啊,但是它底下打開之后,還有一些拓展的空間放到給大家看一下,放倒之后就是這樣的,類似給我的印象就是雅致,它整體的設計語言跟奔馳這些藝術杯也是一樣的,都是有環抱式的內飾感,包括配上這個白色的內飾,如果說你是一個比較愛打理車的人的話,我非常推薦這個白色內飾,因為這個白色有點發米色,所以在這個呃原本就比較溫馨的內飾設計下會顯得更加的別致,中間那個屏幕是15.6英寸的,它也是可以橫豎切換的,有沒有很熟悉,里面搭的也是一個安卓系統,可以自己下各種各樣的PAD,非常的實用對就,所以它基本上是結合了奔馳精致的設計和一些本土化的實用元素,所以這臺車本身我覺得是比較接地氣的,空調出風口,它現在是一個螺旋槳的造型,但是你看聽那個聲音,這種噠噠噠噠的聲音質感非常不錯的,佳佳的座椅布局是232的一個7座版本,那其實我更推薦說,你可以更多的時候拿它當一個大5座的車型,因為當它變成大5座之后,這個空間是非常非常好的,并且這個靠背的角度可以調到非??亢?,所以基本上如果是5座車你就可以非常舒服的半躺著坐在后排啊. 視頻鏈接地址(騰勢X試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12019-src-1-num-1.html

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    • 2020款標致2008評測試駕視頻-2019廣州車展

      我現在身旁這臺車呢,是全新一代的啊,東風標致2008,那首先這是一個全球車型,那之前2008呢,其實是國內小型化SUV的一個開衫b組,但是時間已經過去了很長,那這一次呢,終于做了一個換代,我們首先看一下前臉前臉這塊呢,沿用了從508l一路下來的這種家族化的設計兩個特點,第1個特點是,這個獠牙式的和獅爪式的前大燈就是LED的燈圖,然后呢,整個經濟文章會比之前的我們看到4008呀,看到5008呀,整理車型的設計會更加的運動,更加的年輕化一點。但是大家在鏡頭面前可能會發現一個問題,就是這臺車的寬高比其他的其實整體來說是比較比較窄的,但是其實高度呢,相對之前的那個呢是有一個明顯的上升的,然后我們再來看看側面側面這個部分呢,我覺得第1個要用的是輪胎,輪胎是一個佳通輪胎,我個人對這個輪胎并不是特別,覺得這臺車如果售價在10多萬的話,那應該換一個更好的輪胎會更合適一些側面線條,這個部分呢,首先注意一點是雙色的,一個拼接的車頂上面是黑的啊,下面就是橘黃色的,首先我覺得顏色的設定應該會有一部分很潮的,很時尚的消費者我會喜歡,另外我覺得女性消費者會比較喜歡這樣的,一個配送前排這個部分呢,首先要說的幾點,第1個是eye contact的第2代的整個的座艙的設定,跟目前咱們看到的508l呢是一樣的,然后呢幾個亮點第1個它的整個儀表盤是一個多維的,也就是3d的,1所以你基本上如果正式儀表盤的話,你可以看到大概一個層次兩個升到三個小時,可是呢,由于視頻的關系,大家可能只能去店里面去看,可能看的比較清楚,在視頻里面應該是看不明白的,另外呢,整個底盤的配色和它這個鏤空的設計我覺得還是很好,再下來就是要做這個小方盤了,那這個小盤盤呢?308s啊,一直延續到現在這個想法安排,我覺得已經有一部分消費者是這樣的,因為整個小巴馬的手感,包括他在物理層面的轉動的感覺,其實還是很不錯的,接下來就是說常規的儲物間儲物空間呢,兩個葡萄兩個杯架,然后有一個比較小的中華副首相真的是比較小,深度還可以,但是開口真的好小,質量座椅呢,具有一定的包裹性,而且柔軟度呢也不錯,所以我覺得整個前排的氛圍的營造還是不錯的,另外呢,整個前排的所呈現出來的時髦時尚的感覺,跟他的造型還是比較契合的,后來這個部分呢,呃,實際上在空間角度上來說,我覺得他的空間感確實不太好,這個縱向空間大家應該看得比較清楚了,而且呢,整張座椅對大腿的沉著能力也并不是很強,因為這臺車大概在明年才能上市,所以我也不清楚,他這個第2排中間沒有中央扶手,這個操作是不是和一些保持。 視頻鏈接地址(試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12023-src-1-num-1.html

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    • 2020新款長安CS55plus評測試駕視頻-2019車展

      新車評帶你一起來看廣州車展這臺呢,就是長安CS55的換代CS55plus之前呢,它已經公布了它的預售價,這次呢它的預售價比之前的價格就降低了2000,這個是正式上市以后發布的價格就91,900~113,900,而且它壓縮的車型之前CS55呢,一共有9款車型,現在只有4款,這也是一個改款車型,應該做的就是更加面對消費者,更加針對消費者,我們來看一下啊這個外觀它其實要有一個比較大的變化,首先就是進氣格柵這里這個格柵呢會更大看上去更好看,然后這里呢,原來它的日行燈在下面,現在集成在這里,所以呢,整個車前臉的這種外觀,我個人覺得啊,不是說他看上去好看,而是他更加有自己查自己的風格,所以我覺得這種風格只要堅持下去,大家都會記住他,這是一個非常好的點,然后呢,我們來看一下車身側面,其實它的變化也不是特別的大,所以它整個車身側面,你看上去如果,是之前的車主或者之前了解這款車呢,那么你就能看到這款車的車身側面變化不是非常大,我個人呢比較喜歡這個位置,它這個后面這個小窗這個位置夾的是非常精髓,讓整個車看上去有一種比較動感的感覺,后面呢這個整個后尾部這個變化就比較大了,一個整體的貫穿式的尾燈而且有兩條,所以整個尾部看上去會更加年輕,更加運動一點,包括因為它的門把手底下呢是設計在這里,所以它會有一個凹槽讓你這樣進去,整個外觀的設計,我個人覺得啊是比較成功的,我之前覺得那款CS5有一點點前臉和后臉有一點點那種土的感覺,但是現在國際范兒,我覺得稱呼它為國際范兒一點都不為過,OK,我們來看一下那是我們進入到內室里面看一下整車,這里有一個10.25英寸兩個連續的屏,那么整個這個大屏呢,看上去我個人其實當時有一點擔心擔心什么,我就是這樣正常開車的時候,方向盤會擋一部分的,事業這個東西其實在奔馳的意義上面我是,遇到過的,但是我這樣開的話,這樣看屏幕是完全沒有遮擋的,這點小細節我覺得做的還是很好,不管它是有意的還是無意,我覺得開這個車這樣看這個雙屏是比較舒服的,這是第1點,第2點呢,它整個內飾的變化其實是非常大的,之前它這個內飾的出風口啊,是這樣豎直的那個就就像我之前說的看上去有點土氣,但是現在這種我就說了,這是一個時代的潮流的設計,現在才能跟上潮流,能展現出自己的特點,我覺得這一點是非常值得表揚的.視頻鏈接地址(長安CS55plus試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12015-src-1-num-1.html

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    • 2020款凱迪拉克CT5李揚詳細評測試駕視頻

      道路上體驗2020新款凱迪拉克CT5李揚試駕視頻,我們現在呢是在武漢的高鐵站坐高鐵去長沙去試駕凱迪拉克的ct5,不瞞你們,大家說啊,我內心還有點忐忑,為什么呢?是因為這段時間大家在微博跟微信上面提了很多關于ct5的問題,甚至有人說氣血求ct5的是說,所以我挺忐忑,然后我們內部也分析了一下,為什么大家會有這種反應的原因,我們分析出來兩個結果,第1個結果全新一代的三系已經被閹掉了啊,一個沒有橫向穩定桿,全家變得那么軟的寶馬3系沒有靈魂,廉頗老矣,奔馳c級呢,自從換掉了2.0t變成1.5t以后,大家會覺得,唉呀,沒有感覺了對吧,所以CT5問題都很多,于是乎發現cd5變成了最后的一根救命稻草,這是一個大的原因,第2個原因呢就很現實了,人在江湖飄是需要東西來襯托的,所以很多人現在在選車的時候,大叉不差都要選一個好品牌,這件事情其實可以理解的,那大家選了好品牌以后呢,好品牌都比較貴,那么希望這臺車給予你的附加值就更多,除了實用性,除了品牌除了面子以外,這是一大部分需要的,那么一定會有一小部分人,比如像我這樣的可能對這臺車的駕駛是有需求的,所以這是cd5這類車型,為什么現在大家受到大家這么多關注的,另外一個原因好了啊,說這么多呢,咱們就馬上拿票,趕到長沙開始這一次的星期五的試車,謝謝謝謝謝謝,那我知道你們已經迫不及待了,因為昨晚上我發了微博以后,下面又是一堆吹燈,我首先呢單刀直入先告訴大家一下ct5整體開了山路啊,也在長沙市區看了一下城市的環線啊,包括擁堵路況,我覺得這臺車整體的機器的素質呢,應該達到了一部分年輕消費者的一個需求,第1個呢最大動力總成呢,大家比較熟悉的2.0t的無論怎樣,有四鋼模式跟雙鋼模式,然后與之匹配的呢,是實業,基本上最大馬力去到241匹特斯拉紐,這350牛米其實都很熟悉了,那它整體的表現我覺得跟在差距四啊差勁五上邊比較類似,就是我以前老說那句話,這是一個比較偏大馬力的2.0t的發動機.上汽通用凱迪拉克CT5上市車型如下:2020款凱迪拉克CT5 28T技術型,2020款凱迪拉克CT5 28T時尚型,2020款凱迪拉克CT5 28T時尚運動型,2020款凱迪拉克CT5 28T豪華型,2020款凱迪拉克CT5 28T領先運動型,2020款凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版。視頻鏈接地址(凱迪拉克CT5試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12174-src-1-num-1.html

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    • 凱迪拉克CT5詳細評測試駕視頻-原創試車

      汽車之家凱迪拉克CT5詳細評測視頻,凱迪拉克CT5我個人對他也是充滿了期待,所以在得知他能試駕的時候,我就第一時間來到了通用的測試場里來試駕一下這臺全新一代的凱迪拉克運動型轎車,ct5,我們先來看一下這臺CT5的整體外觀設計語言,使用了凱迪拉克最新的家族式設計語言,看著非常的動感,而至于這臺車的整體外觀,我只說幾個重點啊,第一那就是ct5上市之后將會有兩種設計套裝,一是風尚版,2是運動版,這個和很多其他凱迪拉克車型是一樣的,而我們今天這臺就是運動版的車型,運動版車型車頭的飾條以及車窗側面一圈10條全部使用了亮黑色,再配合這個19英寸類似于亞光黑效果的輪圈,那它整體外觀看著非常重感,所以我覺得ct5車型很適合運動設計套裝,而關于這臺CT5整體外觀第2點我想說的呢,就是整體車頭它看起來是比較兇悍的,很有進攻性凱迪拉克比較有特點的LED,日間行車燈帶在這臺車上也有,并且點亮之后與頭燈外面這一側是相連接的,整體看起來尺寸是比較大的夜晚點亮之后它的識別度很高,中網的面積不算小,并且它是很扁的,所以整體車頭看著很兇,輪圈剛剛說了是19英寸,而輪胎的話是一套米其林的ps4s系列,輪胎尺寸是245/40 r19這套輪胎的性能是非常出色的,而在這套19英寸輪圈里面是一套四合彩的剎車卡線,而走到側面,我們先來說一下這臺車的車身尺寸啊,長度超過了4米9,要比這個級別的寶馬三系以及奔馳c級長軸板都要長一些,軸距是超過2米9,這個軸距的尺寸是比以c級長軸板要長一些,但是不及寶馬三系的長軸班,所以整體側面這臺車看起來還是很,修長的,而這個大溜背的c柱設計之前我在網上看照片的時候,我覺得稍微有一點點奇怪,但是看到實車之后,我覺得這個設計還是非常漂亮的,這個設計有兩個好處啊,一是讓車尾看著更加動感一些,二這種較高的溜背設計可以保證第2排乘客的頭部空間,但是具體乘坐起來怎么樣?一會我們進入車內再聊一下,而這臺車側面還有一個地方非常有意思,那就是這個車門拉手,他是在里面隱藏了一個電子的按鍵,按一下車門會自動打開,使用起來很有檔次感,也很有科技感,這個設計是第1次在凱迪拉克車型上出現過,我覺得從他開始可能會慢慢在凱迪拉克其他車型上普及起來,走到車尾,我們可以看見流媒體后視鏡的攝像頭在沙溪天線的位置,而車尾這個小尾翼我非常喜歡噢,它整體看著不是很夸張,但是對于整體車尾視覺效果的提升還是很棒的.但是全系凱迪拉克CT5都沒有電動尾們設計。上汽通用凱迪拉克CT5上市車型如下:2020款凱迪拉克CT5 28T技術型,2020款凱迪拉克CT5 28T時尚型,2020款凱迪拉克CT5 28T時尚運動型,2020款凱迪拉克CT5 28T豪華型,2020款凱迪拉克CT5 28T領先運動型,2020款凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版。視頻鏈接地址(凱迪拉克CT5試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12126-src-1-num-1.html

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    • 2020款長安CS55plus評測試駕視頻

      今天我們是來到了重慶,來自長安CS55plus,那這一臺車呢,也是長安這個普拉斯系列SUV的第3款產品,此前的這個CS55plus啊,c75plus啊,都獲得了挺不錯的市場方向,那這臺車我相信也會是一款非常熱銷的產品,因為它在廣州車展上市之后,整個價格真的非常有驚喜,只賣91,900~114,900,那這個價格基本上和CS35plus的1.4t車型是有所重疊的,那一款緊湊型的SUV軸距達到了2650,怎么會跟它的一個比較低端的產品,賣差不多的價格,它到底有沒有什么貓膩呢?那我們今天就帶著批判的眼光來看一下這臺車,首先在外觀上我們可以看到這臺車,就用了長安最新的這種家族化的前臉,那整個呃大燈的這個呃LED的日行燈呢,是直接跟前臉的這些4條連到一起,這也是長安最新的這種設計,那這個隔山呢,乍一眼看好像跟別家做的這種大水隔山沒有什么不一樣,但是仔細去看呢,它其實用了三種裝飾的工藝,一個呢就是一種高光黑,另一個呢就是這種亮面的鍍鉻,然后另外最后一種就是這種亞光色的一個裝飾,所以整個細節程度還是考究的比較細的吧,那挺有這種可玩的,把玩的意味的,那在大噸位方面呢,可以看到這一臺車的一個大燈是使用了LED的大燈,整個樣式是挺好看的,不過這個LED的大燈只有兩個高配的車型才有,那來到車上的側面可以看到這個輪圈使用的是18寸的一個雙色的輪圈,并且輪胎的品牌是用的啊,加通的,一個gt comfort的f50系列,那在尾部的部分呢,也是非常有亮點,在這個燈具的方面,那它使用的是這種貫穿式的尾燈,并且這個尾燈里面用了多達200多個LED的燈珠,點亮之后呢整個效果真的是非常,非常的棒,那除此以外呢,尾部最亮眼的設計大概就是兩個雙數的排氣孔了,那這兩個孔也都是一個啊,裝出來的并不是真的,我還以為是真的,那這個還是挺配合他的這種年輕運動的范兒的,所以整個外觀設計我覺得還是挺好的,那我們來看這個尾箱空間,之前呢,我們先說一下它這個尾門一個設計不太合理的地方,就是它尾門開啟了一個啊,開關是在這個位置抬到板的上方,但是它開啟了扳手,并不在這而是在這個位置,那這兩個位置其實都是大家可以看到,我現在跑了一段比較臟的路,都是比較容易弄臟的位置,下面很容易甩水上來,上面呢很容易有油下去,所以這兩個位置設計都不是很合理,并且這么設計之后你拍尾門,尾箱高度稍微有點高,因為這臺車是要賣這么便宜,但是它還是用的一個多連桿的候選,所以或多或少對它的尾箱的高度造成一定影響,多元桿比較占用這種啊高度的空間,那整個尾箱的整個尺寸還是比較規整的,不過今天這臺試駕車并沒有,這個至5年,不知道是被拿掉了,還是這個全系都沒有配備,那在這個隔板底下呢,我們可以看到還是有挺多空間可用的,但是并沒有做啊,這個比較小的一些圖格,所以如果車主買回去的話,建議可以買一些啊小的這些儲納盒啊,去放到里面,然后去增加它的一個收納的一個啊容積,然后看完了尾箱,我們來看一下后排的空間,這個多連桿的懸掛有沒有對后排空間造成影響呢. 視頻鏈接地址(長安CS55plus試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12094-src-1-num-1.html

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    • 2020新款馬自達CX5評測試駕視頻-反套路試車

      2020新款馬自達CX5安德魯詳細評測試駕視頻,2018年的中國汽車銷量數據表示呢,去年只有2%的車主買了紅色的汽車,從這個數據上來看,其實紅色車可以說是一個比較小眾的,但總有那么一兩款車,你想到它的時候想到的就是紅色,你比如說普通話語還有瑪莎前者就不用說了,而后者馬自達用它的混動,好多人只可惜今天我們見到的車并不是一臺紅燈籠,呵呵,不要慌,你的喇叭沒壞,是我給安德魯靜音了,回怒洪太火被借走了,我也沒有辦法呀,而且這臺薄鋼盔也很棒棒嘛,這個顏色可是在2016年就獲得了日本流行色協會頒發的凹凸卡拉爾沃爾斯大獎,可以說是耐看又耐臟,還為那一次呀,前45度后45度正后方,你很難不承認混動設計語言的成功,反正我是沒見過說馬自達設計不好看的人,對于馬自達除了混動設計語言大家最熟悉什么呀,對了創馳藍天創世藍天發動機可以將壓縮比提高至13:1,并且依然使用92號汽油,但是如果你只知道沖這個藍天發動機可就有點不對了,你看安德魯老師有話說,我們說藍天是全稱叫就是高斯,創馳藍天車輛構造技術,它包括了sky active g發動機,然后是高壓,它的變速箱還有skyactive就是它的車身以及創世藍天底盤和創馳藍天車輛動態控制技術,當然了一臺馬自達只有開起來才能感受到人馬一體,那么何為人馬一體,對不起,讓大家看到了奇怪的畫面,馬自達人馬一體,講究的是車隨意動,人車合一,他那個2.5的自然機器發動機最大功率是144千瓦,最大扭距是252牛米,匹配那個帶82%全速欲所指的6at變速箱,那在這條山路上幾乎就做到了,隨給隨用,無論是我地板油,還是說輕點油門的時候,動力總是源源不斷的給你輸送出來的,而且我們日常駕駛中最需要動力響應速度的場景,應該就是60~100公里,每小時加速了,在60公里時你踩下CX-5的油門,轉速會迅速拉高,動力輸出幾乎沒有遲滯,但是它沒有箱子,渦輪增壓發動機那樣給你一個特別強的繃出去的感覺它的調性是完全不一樣的,人脈一體還離不開gvc系統,這個gvc可不是計算器,而是馬自達的加速度矢量控制系統,因為這系統會,駕駛者的方向盤操作智能控制發動機的扭矩輸出優化,四輪對地面的壓力分配,幫助車身恢復穩定,cx-5在2.5升車型上標配了盲點監測和add彩色平視系統這塊抬頭顯示,除了時速巡航,車道車距提醒,等常規信息之外,同時也有兩側來車距離提示,那最后我說一下這臺車開起來時候的視覺感受啊,就是我的眼睛如果平,城市為基準的話,上下15度以所有我所需要的你比我是你比我說這個儀表盤上的各種信息還有這塊不大的屏幕上的所有信息都可以看到不用想啊肯定有人吐槽雖然我的中共平太小但是在看了那么多所謂的智能大屏后我都有點覺得這塊小平簡直是車機械的一股清流見面十分直觀也很順手就是效果如果能再犀利一點就更好了主要是城管多大屏十五八九也難逃連接手機的命運除了駕駛也在關注點別的北方的朋友誰在冬天不想,功能的燙腚的座椅呢,而且CX-5還有方向盤加熱可以選中,有人說女孩才喜歡加熱這個配置,而我想說的是她好我也好,誰冷誰知道,第2代CX-5的nah表現也得說一下,我在論壇看到了一位cx-5的車主,表示她的車竟的怕人想,凌晨的山想寂靜的領,像高考的走廊像放假的操場,是說的這么夸張了,但是相比第1代CX-5被詬病的nvh表現第2代確實已經來到了這個級別應該有的水平,這個提升來自于前排雙層夾膠玻璃以及各種加強隔音密封材料,最后安德魯還是有話要說,馬恩斯達這個品牌給我的人設感受就是我就是偏執的在玩我自己所認同的這一套,比如你們都去玩了渦輪增壓,那我就還玩我自己.長安馬自達CX-5上市車型如下:2020款馬自達CX-5 2.0L自動兩驅舒適型,2020款馬自達CX-5 2.0L自動兩驅智慧型,2020款馬自達CX-5 2.0L自動兩驅智尊型,2020款馬自達CX-5 2.5L自動兩驅智慧型,2020款馬自達CX-5 2.5L自動兩驅智尊型,2020款馬自達CX-5 2.5L自動四驅智尊型,2020款馬自達CX-5 2.5L自動四驅旗艦型。視頻鏈接地址(馬自達CX5試駕合集):http://www.pzaadf.live/v/?m=vod-play-id-12084-src-1-num-1.html

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